vytisknout velikost písma Mercedes-Benz triedy G dostal osemvalec z AMG GT a ďalšie novinky

Mercedes-Benz triedy G dostal osemvalec z AMG GT a ďalšie novinky

Mercedes predstavil facelift pre triedu G. Ten priniesol niekoľko menších zmien typu nových farieb alebo inak nastaveného podvozka, ale došlo aj na jednu podstatnú novinku. Do ponuky zamieril nový štvorlitrový osemvalec, ktorý sa už predstavil pod kapotou športového kupé AMG GT.

Nový osemvalec dostala verzia G 500, pričom jeho parametre majú v tomto prípade hodnoty 310 kW (422 k) pri 5250 - 5500 ot./min a 610 Nm dostupných pri 2250 až 4750 ot/min. Osemvalec to je dvakrát preplňovaný a nechýba ani systém priameho vstreku paliva. "Géčko" sa s týmto motorom rozbehne na stovku za 5,9 s.

Upravovali sa ale tiež ďalšie verzie. Naftový šesťvalec G 350 d posilnil z pôvodných 155 kW (211 k) na 180 kW (245 k) a jeho krútiaci moment vzrástol o 60 Nm na 600 Nm. Osemvalec G 63 AMG ponúka aktuálne 420 kW (571 k) a 760 Nm a posilnil aj vrcholný dvanásťvalec, ktorý vám dopraje plných 450 kW (630 k) a 1000 Nm. Okrem dvanásťvalca má každý motor ako štandard systém štart/stop.

Ako už bolo povedané, úprav sa dočkal aj podvozok, ktorý je inak nastavený, na želanie je možné dostať pre triedu G aj adaptívne tlmiče. G 350 d a 500 potom dostali ešte upravené nárazníky, štandardom sú rozšírené blatníky a v interiéri môžeme očakávať napríklad prepracovaný prístrojový štít.

gclass_14.jpggclass_15.jpggclass_16.jpgNovinkou sú tiež farby karosérie Solar Beam, Tomato Red, Alien Green, Sunset Beam a Galactic Beam. Ak zvolíte jeden z týchto odtieňov, nárazníky, blatníky, zrkadlá a strecha budú čierne.

A nakoniec došlo aj na príchod novej verzie AMG Edition 463. Tá má štandardne kolesá veľkosti 21" a pár iných detailov na karosérii. Tým hlavným poznávacím znamením je ale interiér, kde nájdeme dvojfarebné kožené čalúnenie, pričom bočné časti sedadiel sú čalúnené kožou vyzerajúce ako karbón. Edition 463 sa týka len verzií G 63 AMG a G 65 AMG.

gclass_17.jpggclass_18.jpggclass_03.jpggclass_05.jpggclass_06.jpggclass_07.jpggclass_08.jpggclass_09.jpggclass_10.jpggclass_11.jpggclass_12.jpggclass_13.jpggclass_19.jpggclass_20.jpggclass_04.jpggclass_22.jpggclass_23.jpggclass_24.jpggclass_25.jpggclass_26.jpggclass_27.jpggclass_28.jpggclass_29.jpggclass_30.jpggclass_31.jpggclass_32.jpg

Seat Leon FR 1.4 TSI ACT v dlhodobom teste: ide pekne, ale Cupra to nie je

Seat Leon FR 1.4 TSI ACT v dlhodobom teste: ide pekne, ale Cupra to nie je

Seat Leon 1.4 TSI 110 kW by mal akcelerovať na 100 km/h za 8 sekúnd. My sme sa nedostali pod 9,5 s. Pokusy o rýchly rozjazd komplikujú obmedzenia otáčok aj nevypínatelná stabilizácia. Porovnanie s SUV Ateca ale ukazuje, že v diaľničnom tempe je hatchback rýchlejší. Z 80 na 120 km/h zrýchľuje Leon lepšie než napríklad roadstery Fiat 124 Spider a Mazda MX-5.

17. 10. 2017 | Dalibor Žák
Test jazdeniek: BMW 525d E60 vs Škoda Octavia III 2.0 TDI

Test jazdeniek: BMW 525d E60 vs Škoda Octavia III 2.0 TDI

Za 10 až 12 tisíc eur je na trhu ojazdených áut mimoriadne dobrý výber. Na dosah sa dostávajú skôr veľmi drahé prémiové vozidlá. Desaťročný bavorák je stále príjemné a hodnotné auto. Moderná Octavia sa ale popri staršom BMW nemusí hanbiť. Zadarmo rozhodne nebude jazdiť ani jeden z týchto vozov.

10. 10. 2017 | Dalibor Žák
Škoda 1101 VO/P vs. Škoda KodiaQ: K obrane vlasti pripravený!

Škoda 1101 VO/P vs. Škoda KodiaQ: K obrane vlasti pripravený!

Škoda VO vznikla na nezmenenom chrbticovom ráme Škody 1101. VO znamená "vojenská otvorená", P "pohotovostná". Počas štyroch rokov vyšlo z českých závodov v Mělníku a Chocni celkom 4237 kusov. Všetku terénnu výbavu tvorila štandardná, 19cm svetlá výška a vyslobodzovacia lopata na boku.

9. 10. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY