vytisknout velikost písma Mercedes-Benz triedy C Coupé prichádza zatiaľ bez verzie C63 AMG

Kupé Mercedes triedy C práve dorazilo. Bohužiaľ ale nemá nič než štvorvalce. Tu však aspoň zatiaľ, silnejšie a väčšie motory prídu.
Mercedes-Benz triedy C Coupé prichádza zatiaľ bez verzie C63 AMG
Zoznam kapitol
  1. Mercedes-Benz triedy C Coupé
  2. Fotogaléria: Mercedes triedy C Coupé

Aj keď nadšenci asi netrpezlivo čakajú na ostrú verziu C63 AMG, automobilka Mercedes-Benz predstavuje zatiaľ len "obyčajnú" verziu triedy C Coupé. AMG sa odhalí 19. augusta, premiéru nové kupé zažije na autosalóne vo Frankfurte a do predaja zamieri v decembri 2015.

mercedes c coupe (26).jpgmercedes c coupe (27).jpgmercedes c coupe (28).jpgTechnicky sa model C Coupé od obyčajného sedanu triedy C príliš nelíši. Pod kapotou sú zatiaľ len štvorvalce, ale neskôr dorazí aj verzia C63 AMG s osemvalcom

Mercedes C Coupé jazdí na prakticky rovnakom základe ako väčší sedan s tým rozdielom, že bol podvozok všetkých verzií znížený o 15 mm a zmenila sa charakteristika pružín a tlmičov. Môžete mať adaptívne tlmiče a oceľové pružiny, alebo si priplatíte za podvozok Airmatic.

Pod prednou kapotou sú zatiaľ uložené len samé štvorvalce. Začína sa pri benzínovej jednotke 1,6 l v C180 s výkonom 115 kW (156 k) a pokračuje k dvojlitru, ktorý má vo verzii C200 výkon 135 kW (184 k), v modeli C250 155 kW (211 k) a v C300 nakoniec 180 kW (245 k).

Avšak neskôr určite dorazí aj verzia C450 AMG so šesťvalcom. Bez dieselov by to ešte nešlo, takže v ponuke sú zatiaľ dve verzie štvorvalce 2,1 l s výkonom 125 a 150 kW (170 a 204 k) so vstrekovaním AdBlue, aby plnili normu Euro 6.

Popri manuálnych prevodoviek bude v ponuke samozrejme aj automat a snáď nemusíme pripomínať, že Mercedes triedy C Coupé je štandardne zadný náhon. K vybraným motorom ale bude možné prikúpiť pohon všetkých kolies 4Matic.

Pretože ide o Mercedes, opäť bude vybavený armádou vodičských asistentov. Adaptívny tempomat, ktorý funguje v rýchlostiach do 200 km/h, vie úplne zastaviť a znova sa rozbehnúť. Systém pre udržanie v pruhu dokonca ani nepotrebuje značenie na ceste. Je tu aj systém núdzového brzdenia, keď vodič nereaguje na prekážku.

Z komfortných prvkov menujme napríklad klimatizáciu, ktorá v súčinnosti s navigáciou rozpozná tunel a automaticky prepne na vnútorný okruh. Rozšírili sa aj funkcie konektivity a zábavný systém vie napríklad vytvoriť Wi-Fi hotspot.

Sledujte AutoMag na Facebooku Ďalšia kapitola
Porsche Panamera 4S Diesel na brzde: Čo keď chýba elektrický kompresor?

Porsche Panamera 4S Diesel na brzde: Čo keď chýba elektrický kompresor?

Po Audi SQ7 sme zmerali reálny výkon rovnakého motora použitého v Porsche Panamera 4S Diesel. Obe jednotky sa ale líšia systémom preplňovania. Panamera nemá elektrický kompresor. Absencia elektrického kompresora sa prejaví najmä na nástupe krútiaceho momentu v nízkych otáčkach.

dnes | Dalibor Žák
Elektrický test: Hyundai Ioniq Electric vs. BMW i3 94 Ah vs. Nissan Leaf 30 kWh

Elektrický test: Hyundai Ioniq Electric vs. BMW i3 94 Ah vs. Nissan Leaf 30 kWh

Ak dnes chcete elektrický automobil, máte si z čoho vyberať. My sme si vybrali tri a veľmi podrobne ich porovnali.

včera | Dalibor Žák
BMW X4 xDrive20d vs. Mercedes-Benz GLC Coupé 250d 4Matic: v stopách X6

BMW X4 vs. Mercedes-Benz GLC

Vzhľadom na úspech BMW X6 je vlastne prekvapujúce, ako dlho zostával tento model v pomyselnej kategórii "prémiových SUV so splývajúcou strechou" osamotený. Aj v samom závere roku 2016, keď tento porovnávací test vznikal, boli na trhu len štyri také autá od dvoch značiek: X6, jeho priamy súper (zlé jazyky by mohli povedať "kópia") v podobe Mercedesu GLE Coupé - a menší súrodenci oboch gigantov, BMW X4 a Mercedes-Benz GLC Coupé. Práve tie sme pozvali k dnešnému duelu.

10. 1. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY