vytisknout velikost písma Magnum MK5: ľahký superšport z Kanady točí 11 000 ot./min.

Kanadský výrobca závodných vozov Magnum Cars predstavuje ľahký a technicky veľmi vyspelý športový automobil.
Magnum MK5: ľahký superšport z Kanady točí 11 000 ot./min.

Po niekoľkých únikoch informácií, snímok a uvoľnení krátkeho videa (priložené na konci článku) prichádza teraz na program dňa oficiálna premiéra nového športového automobilu s dvojmiestnou, úplne otvorenou karosériou. Pripomeňme, že Magnum Cars stavia pretekárske autá už od konca šesťdesiatych rokov, pričom model MK5 je ich vôbec prvým automobilom určeným pre bežnú cestnú premávku.

Magnum Mk5 1.jpgMagnum Mk5 2.jpgMagnum Mk5 3.jpg
Magnum MK5: nový športiak z Kanady

"Zamierenie je medzi drahé superšporty a čisto pretekárske vozidlá a ponúka to najlepšie z oboch kategórií," stojí v oficiálnom vyhlásení Magnum Cars. "MK5 zaujme svojou kvalitnou a údržbu jednoduchou konštrukciou. Kombinuje bezpečnosť s technickým pokrokom a vyniká modernými materiálmi vrátane uhlíkových kompozitov a hliníkových zliatin z leteckého priemyslu. "

Krásna "reklamština", avšak pravdou je, že technické údaje modelu Magnum MK5 sú naozaj pôsobivé. Všetky kolesá sú zavesené na dvojitých ramenách nerovnakej dĺžky a pruženie vodorovnými jednotkami "pushrod", tuhosť tlmičov aj zakrivenie stabilizátorov je nastaviteľné. Za osemnásťpalcovými liatymi ráfikmi sa skrývajú brzdové kotúče s štvorpiestikovými strmeňmi, pomer brzdného účinku medzi nápravami je možné plynule meniť z miesta vodiča.

Magnum Mk5 4.jpg
Magnum MK5 na prvom tajemnom snímku

Na palube sa počítalo aj s batožinovým priestorom, ktorý bol navrhnutý tak, aby pojal dvojicu bezpečnostných prilieb. Pred zadnou nápravou sa nachádza štvorvalcový motor bližšie neurčeného pôvodu s výkonom 250 koní (184 kW) pri 11 000 ot./min. Krútiaci moment sa na zadné kolesá prenáša cez šesťstupňovú prevodovku so sekvenčným radením a samosvorným diferenciálom.

Na palube na vodiča a jeho spolujazdca čakajú kompozitové škrupinové sedadlá s šesťbodovými pásmi, digitálny prístrojový štít a displej s obrazom cúvacej kamery, volant je pre ľahšie nastupovanie odnímateľný. A na záver to najlepšie: pohotovostná hmotnosť činí len 545 kg, vďaka čomu vozidlo podľa tvrdenia výrobcu zrýchli z 0 na 100 km/h za 3,2s a dosiahne rýchlosť 240 km h. V Magnum Cars sľubujú tiež bočné preťaženie cez 2g.

Test Range Rover Velar D300: Takto má vyzerať SUV

Test Range Rover Velar D300: Takto má vyzerať SUV

Range Rover Velar je aj napriek svojej istej nedokonalosti krásne auto. Takto by malo vyzerať a hlavne jazdiť každé SUV. Britská novinka stelesňuje mix pre vodiča zaujímavých jazdných vlastností, vysokej miery komfortu a zaujímavej dynamiky.

19. 12. 2017 | Dalibor Žák
Čo urobí viac oktánov s výkonom trojvalca 1.0 TSI? Toto

Čo urobí viac oktánov s výkonom trojvalca 1.0 TSI? Toto

S našou dlhodobo testovanou Fabiou sme sa zastavili na brzde. Namerané hodnoty rozhodne nepriniesli sklamanie. Zároveň sme vyskúšali, čo s parametrami motora urobí drahší benzín. Výrazný rozdiel nečakajte.

18. 12. 2017 | Dalibor Žák
Ako je na tom šesťvalcová Kia Stinger s výkonom? O nedostatok koní sa nebojte

Ako je na tom šesťvalcová Kia Stinger s výkonom? O nedostatok koní sa nebojte

Kia Stinger je jednou z najzaujímavejších noviniek tohto roku. V rámci redakčného testu vrcholnej verzie GT sme zmerali aj reálny výkon dvakrát preplňovaného zážihového motora. Šesťvalcový Stinger sa zaradil k tým autám, ktoré na brzde vykázali vyššie ako udávané maximum.

6. 12. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY