vytisknout velikost písma Lotus Elise 250 Cup je okruhová hračka s hmotnosťou len 931 kg

Nový model nahrádza verziu Elise 220 Cup. S hmotnosťou pod tonu nebude mať kompresorom preplňovaný štvorvalec 1,8 l ťažkú prácu.
Lotus Elise 250 Cup je okruhová hračka s hmotnosťou len 931 kg

O malosériovej britskej značke Lotus sme dlho nepočuli. Naposledy v súvislosti s prípravami okruhového športového SUV. Teraz automobilka predstavuje odľahčený okruhový model Lotus Elise 250 Cup, ktorý ešte ďalej znižuje hmotnosť už tak ľahkého modelu Elise.

Lotus-Elise_Cup_250_2016_1600x1200_wallpaper_01.jpgLotus-Elise_Cup_250_2016_1600x1200_wallpaper_02.jpgLotus-Elise_Cup_250_2016_1600x1200_wallpaper_03.jpgAj napriek okruhovému zameraniu má Lotus Elise 250 Cup značky a aspoň základné komfortné prvky vrátane akustickej izolácie interiéru. Motor 1,8 l s kompresorom posilnil na 246 koní

Model nahrádza Elise 220 Cup, schudol ďalších 21 kg a pridal 26 koní výkonu. Nový akumulátor ušetril až 10 kg, karbónové sedačky 6 kg a kolesá z ľahkej zliatiny ďalších 1,5 kg hmotnosti. Elise 250 Cup váži len 931 kg.

Priplatiť si môžete za karbónový aerodynamický paket, ktorý zníži hmotnosť o ďalších 10 kg. S takto nízkou hmotnosťou nebude mať posilnený kompresorom preplňovaný štvorvalec 1,8 l ťažkú prácu. Motor má výkon 181 kW (246 k) v 7200 ot. a krútiaci moment 250 Nm v rozmedzí 3500 až 5500 ot.

Lotus-Elise_Cup_250_2016_1600x1200_wallpaper_04.jpgLotus-Elise_Cup_250_2016_1600x1200_wallpaper_05.jpgLotus-Elise_Cup_250_2016_1600x1200_wallpaper_06.jpgKolesá sú ľahšie a vpredu sú širšie pneumatiky. Karbónový aerodynamický balík zníži hmotnosť o ďalších 10 kg a v rýchlosti 160 km/h generuje prítlak 66 kg

Z 0 na 96 km/h zrýchli tento Lotus za 3,9 sekundy. S trakciou vedľa zadných pneumatík 225/45 ZR17 a samosvorom pomáha aj nastaviteľný systém kontroly trakcie. Predné pneumatiky 195/50 ZR16 sľubujú ostrejšiu odozvu a s rýchlosťou v zákrutách pomôže vedľa novo nastaveného podvozka aj aerodynamika. V rýchlosti 160 km/h generuje Lotus Elise 250 Cup prítlak 66 kg, v maximálnej rýchlosti 248 km/h potom 155 kg.

Lotus ale myslí aj na komfort. Za príplatok dostanete hardtop, veci ako Bluetooth či prípojka na iPod sú v štandarde. V základe dokonca dostanete aj odhlučnenie interiéru, koberčeky a Alcantarou čalúnené sedadlá. Cenu Lotus zverejní neskôr, predaj začne v apríli 2016.

BMW X4 xDrive20d vs. Mercedes-Benz GLC Coupé 250d 4Matic: v stopách X6

BMW X4 vs. Mercedes-Benz GLC

Vzhľadom na úspech BMW X6 je vlastne prekvapujúce, ako dlho zostával tento model v pomyselnej kategórii "prémiových SUV so splývajúcou strechou" osamotený. Aj v samom závere roku 2016, keď tento porovnávací test vznikal, boli na trhu len štyri také autá od dvoch značiek: X6, jeho priamy súper (zlé jazyky by mohli povedať "kópia") v podobe Mercedesu GLE Coupé - a menší súrodenci oboch gigantov, BMW X4 a Mercedes-Benz GLC Coupé. Práve tie sme pozvali k dnešnému duelu.

10. 1. 2017 | Dalibor Žák
Test jazdenky: Škoda Octavia II je úplne iná liga

Jazdenka Škoda Octavia II

Škoda Octavia je kvalitná a pevná. Ako sme ale napísali v úvode, jej najväčším problémom býva nejasný pôvod mnohých ojazdených áut, obľúbenosť medzi zlodejmi a podvodníkmi a predovšetkým nerealistické očakávania od potenciálnych kupcov.

23. 12. 2016 | Dalibor Žák
Test Jaguar F-Pace S: Anglický rýchlik

Test Jaguar F-Pace S

Jaguar F-Pace S je zaujímavý predovšetkým spôsobom, akým dokáže kombinovať komfort a nadpriemerné jazdné zručnosti.

22. 12. 2016 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY