vytisknout velikost písma Lexus LF-NX vyzýva na súboj Audi Q5 a ďalšie nemecké SUV

Odvážne tvarovanou štúdiou dáva Lexus najavo, že sa chystá rozvíriť pokojné vody "malých" luxusných SUV.
Lexus LF-NX vyzýva na súboj Audi Q5 a ďalšie nemecké SUV

Segment prémiových crossoverov či SUV nedáva spať ani luxusnej značke skupiny Toyota. Konceptom LF-NX Lexus naznačuje, že má chuť naťahovať sa o zákazníkov s Audi Q5, BMW X3 alebo Mercedesom GLK.

Lexus LF-NX je pri dĺžke 4640 mm o 10 cm dlhší než GLK, v porovnaní s Q5 má navrch o symbolický centimeter. Dlhšia je iba X3, a to o zanedbateľných osem milimetrov. Rázvorom náprav však všetci traja nemeckí súperi Lexus presahujú o 5 až 10 cm. Aj z toho môžeme usúdiť, že priestor na zadných sedadlách nebol pre vývojárov hlavnou prioritou. Koniec koncov tieto autá sa zriedkakedy používajú ako rodinné.

_DSC2002.JPG_DSC2003.JPG_DSC2005.JPGLED technológia umožnila návrhárom dá konceptu úzke "štrbinové" svetlomety

Základné rozmery podvozku sú podľa všetkého diktované potrebou integrovať do podlahy akumulátor. Lexus LF-NX je pochopiteľne hybrid. Zážihový motor s objemom 2,5 l, pracujúci v Atkinsonovom cykle, je podporovaný elektromotorom. Celé hnacie ústrojenstvo pochádza z amerického sedanu ES300h, čo znamená, že poháňané sú len predné kolesá.

Japonská značka sa nepochválila žiadnymi konkrétnymi číslami, hoci hovoria o najnižších emisiách CO2 (a teda aj spotrebe benzínu) v triede.

Jedným rekordom si ale môžeme byť istí už dnes. Ak by sa LF-NX začal vyrábať v rovnakej podobe ako koncept, mal by stopercentne najväčšiu masku nielen v segmente, ale aj široko ďaleko. V Európe, kde úrady trvajú na umiestňovaní registračných značiek aj vpredu, nevynikne rozloha výpletu zďaleka tak dramaticky, ako v USA, pre ktoré bude sériový nasledovník konceptu určený predovšetkým.

Exteriér v kovovom odtieni Brushed Metal Silver má podľa Lexusu evokovať dojem, že je vyfrézovaný z jedného kusu materiálu. Na početných zaobleniach, hranách a ostrých lomoch by sa ale CNC obrábací stroj veru zapotil.

Aj napriek agresívnemu vzhľadu má koncept schované výfuky - údajne preto, aby tak zdôraznil ekologickú stránku hybridného hnacieho ústrojenstva.

Vedľa dramatického "origami" exteriéru s množstvom hrán a lomov svetla láka Lexus tiež novým interiérom s dotykovými ovládačmi. Dúfať, že by sa kokpit v tejto podobe dostal do sériovej výroby, je však zbytočné. Snáď na čalúnenie dvoma kontrastnými odtieňmi kože a základné tvary palubnej dosky ...

"Zariskoval sme a dúfame, že reakcie budú pozitívne," povedal dizajnér Nobuyuki Tomatsu britskému časopisu Autocar. "Ak áno, nie je žiadny dôvod, prečo by sériový model nemohol vyzerať práve takto."

 

Za koľko jazdí malý dieselový crossover? Čakajte výbornú spotrebu

Za koľko jazdí malý dieselový crossover? Čakajte výbornú spotrebu

Proti dieselom sa dnes brojí vo veľkom, ale nízka spotreba je ich neodškriepiteľná výhoda. Náš dlhodobo testovaný Peugeot 2008 je toho jasným dôkazom. Dlhodobá spotreba sa drží pod hranicou šiestich litrov.

16. 8. 2017 | Dalibor Žák
Test Mercedes-Benz E 220 d All-Terrain vs. Volvo V90 Cross Country D5

Test Mercedes-Benz E 220 d All-Terrain vs. Volvo V90 Cross Country D5

Nie že by Volvo bolo výrazne horšie, ale keby sme si mali vybrať, zložíme zálohu v Mercedese. A pokojne by sme sa uspokojili aj s tým štvorvalcom.

15. 8. 2017 | Dalibor Žák
Za volantom BMW E39 M5 (1999): Splnený sen

Za volantom BMW E39 M5 (1999): Splnený sen

BMW M5 generácie E39 patrí k najkultovejším emkovým bavorákom.. Vo svojej dobe budilo úžas výkonom 294 kW (400 koní). Jazda skoro dvadsaťročným supersedanom pôsobí opojne aj dnes, hlavne vďaka charakternému motoru. Pokiaľ o M5 uvažujete, počítajte s nákladmi na prevádzku a údržbu v poriadku stoviek eur ročne. Alebo aj viac.

13. 8. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY