vytisknout velikost písma Lamborghini Huracán s pohonom zadných kolies je ľahší a slabší

Lamborghini Huracán prišlo o tridsať koní výkonu, ale dostalo pohon zadných kolies a schudlo 33 kg.
Lamborghini Huracán s pohonom zadných kolies je ľahší a slabší

Rovnako ako v prípade minulej generácie "základného" športového modelu Gallardo predstavilo Lamborghini súčasný Huracán s pohonom zadných kolies. Volá sa LP580-2 a ako názov napovedá, má o 30 koní slabší atmosférický desaťvalec 5,2 l. Tiež ale váži o 33 kg menej.

Lamborghini-Huracan_LP580-2_2017_1600x1200_wallpaper_02.jpgLamborghini-Huracan_LP580-2_2017_1600x1200_wallpaper_03.jpgDesaťvalec Huracan s pohonom zadných kolies je síce o 30 koní slabší, ale aj tak ponúka 75% krútiaceho momentu už v 1000 ot./min. Vie vypnúť aj jednu radu valcov, aby znížil spotrebu a emisie

Lamborghini tvrdí, že upravilo podvozok, riadenie, stabilizačný systém a geometriu tak, aby viac vynikol pretáčavý charakter zadnokolesovky, či už zvolíte jeden z troch jazdných režimov Strada, Sport alebo Corsa. Zaujímavé tiež je, že 60% hmoty autá sedí na zadnej náprave, takže nedostatok trakcie naozaj nehrozí.

Tradičný atmosférický desaťvalec s objemom 5,2 l teda zostal a nekoná sa downsizing v podobe päťvalce. Aj keď... motor vie vypnúť jednu radu valcov, takže sa z neho pri čiastočnom zaťažení stane päťvalec. Pod plným plynom ale vždy beží na všetkých desať valcov.

Lamborghini-Huracan_LP580-2_2017_1600x1200_wallpaper_01.jpgLamborghini-Huracan_LP580-2_2017_1600x1200_wallpaper_04.jpg
V manuále tento Huracán nie je. Celkom je ale o 33 kg ľahší než štvorkolka LP610-4 a Lamborghini sľubuje výraznejší pretáčavý charakter. Základná cena je 150 000 eur bez dane

Dostane zo seba najvyšší výkon 426 kW (580 kw 8000 ot./min. A krútiaci moment vrcholí hodnotou 540 Nm v 6500 ot./min. Motor plní normu Euro 6 a v kombinácii spotrebuje 11,9 l/100 km. Prevodovka je opäť sedemstupňová dvojspojková. Základné dynamické parametre sú nasledujúce: 320 km/h najvyššiu rýchlosť, 3,4 s zrýchlenie z 0 na 100 km/h a 10,1 s zrýchlenie z 0 na 200 km/h.

Výbava ubratím jednej poháňanej nápravy nestráca na svojom lesku. Stále tu môžete veselo priplácať za množstvo hračiek a luxusných prvkov, takže základné cenovka 150 000 eur bez dane sa môže pekne zdvihnúť.

Porsche Panamera 4S Diesel na brzde: Čo keď chýba elektrický kompresor?

Porsche Panamera 4S Diesel na brzde: Čo keď chýba elektrický kompresor?

Po Audi SQ7 sme zmerali reálny výkon rovnakého motora použitého v Porsche Panamera 4S Diesel. Obe jednotky sa ale líšia systémom preplňovania. Panamera nemá elektrický kompresor. Absencia elektrického kompresora sa prejaví najmä na nástupe krútiaceho momentu v nízkych otáčkach.

20. 1. 2017 | Dalibor Žák
Elektrický test: Hyundai Ioniq Electric vs. BMW i3 94 Ah vs. Nissan Leaf 30 kWh

Elektrický test: Hyundai Ioniq Electric vs. BMW i3 94 Ah vs. Nissan Leaf 30 kWh

Ak dnes chcete elektrický automobil, máte si z čoho vyberať. My sme si vybrali tri a veľmi podrobne ich porovnali.

19. 1. 2017 | Dalibor Žák
BMW X4 xDrive20d vs. Mercedes-Benz GLC Coupé 250d 4Matic: v stopách X6

BMW X4 vs. Mercedes-Benz GLC

Vzhľadom na úspech BMW X6 je vlastne prekvapujúce, ako dlho zostával tento model v pomyselnej kategórii "prémiových SUV so splývajúcou strechou" osamotený. Aj v samom závere roku 2016, keď tento porovnávací test vznikal, boli na trhu len štyri také autá od dvoch značiek: X6, jeho priamy súper (zlé jazyky by mohli povedať "kópia") v podobe Mercedesu GLE Coupé - a menší súrodenci oboch gigantov, BMW X4 a Mercedes-Benz GLC Coupé. Práve tie sme pozvali k dnešnému duelu.

10. 1. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY