vytisknout velikost písma LaFerrari si môžu kúpiť len tí, ktorí dokázali, že si ho zaslúžia

Chceli by ste najrýchlejší, najdrahší a najexkluzívnejší model Ferrari? Mať peniaze nestačí, ak nie ste na zozname vyvolených.
LaFerrari si môžu kúpiť len tí, ktorí dokázali, že si ho zaslúžia

LaFerrari je najrýchlejšie cestné Ferrari všetkých čias. Hybridný superšport poháňaný kombináciou vidlicového dvanásťvalca 6,2 l a elektromotora dosahuje kombinovaného výkonu 963 koní, z nuly na 300 km/h zrýchli za 15 sekúnd a stojí milión eur. Bez DPH a ďalších miestnych daní.

Akokoľvek fascinujúci je vzhľad, technika aj parametre vozidla, snáď najpozoruhodnejším aspektom LaFerrari je spôsob, akým sa tento exkluzívnytovar predáva.

Nezainteresovaný čitateľ by si mohol predstavovať, že stačí priletieť k dealerovi Ferrari vo svojej helikoptére, vytiahnuť z briliantmi osadenej peňaženky dva milióny eur a predajca sa pretrhne, aby vám vyšiel v ústrety. Takto to ale nefunguje. Pre záujemcov o LaFerrari okrídlené heslo "náš zákazník, náš pán" v istom zmysle neplatí.

Kľúčom je exkluzivita. Ferrari majstrovsky ovláda umenie udržiavania previsu dopytu nad ponukou. LaFerrari vznikne v počte 499 kusov, čo automobilke z Maranella umožňuje držať si zákazníkov od tela a urobiť z výberu "vyvolených" pozoruhodné divadlo .

001-ferrari-laferrari.jpg002-ferrari-laferrari.jpg003-ferrari-laferrari.jpg
004-ferrari-laferrari.jpg005-ferrari-laferrari.jpg006-ferrari-laferrari.jpgCelá séria LaFerrari bola už rozobraná. Vývoj však stále prebieha a prvé vozidlá sa tak dostanú k svojim zákazníkom zrejme až počas roka 2014.

Iba pre najvernejších

Niektoré médiá pred časom citovali správu, podľa ktorej bolo pre zaradenie na čakaciu listinu potrebné vlastniť najmenej päť iných Ferrari. To je však nevyhnutné minimum, nie postačujúca podmienka. Museli ste tiež kúpiť všetky nové modely uvedené za posledných desať rokov vrátane špeciálnych sérií. Takže napríklad 430 Scuderia z roku 2007 sa nepočíta, ak ste o dva roky neskôr nekúpili aj Scuderiu Spider 16M.

Druhý voz zdarma!

Každý majiteľ LaFerrari obdrží i model svojho vozidla v merítku 1:8, vyvedený do tých najpodrobnejších detailov od farebnej kombinácie po zvolený vzor materiálu na sedadlách.

Nepodarilo sa nám zistiť, od ktorého roku sa tých desať rokov počítalo. (Proces výberu zákazníkov sa začal dlho pred zverejnením prvých konkrétnych informácií o LaFerrari.) Orientačne sa ale mohlo jednať o pätnásť až sedemnásť áut v cenovom rozpätí 180 až 350 tisíc eur.

A viete, čo je na tom najlepšie? Splnenie týchto podmienok vám zaistilo nie miesto v poradovníku, ale len šancu sa na neho dostať!

Ferrari všetkých záujemcov dôkladne prešetruje a berie do úvahy faktory ako povesť klienta, jeho spoločenské postavenie a úroveň vzťahov s automobilkou.

Svoje šance ste mohli poistiť drobným prejavom zdvorilosti, napríklad účasťou v programe klientského pretekania Corse Clienti alebo obstaraním staršieho monopostu F1 priamo od Ferrari. Údajne jediný stopercentne istý spôsob, ako si miesto na listine čakateľov zabezpečiť, bolo vlastníctvo okruhových špeciálov FXX alebo 599XX. A keď sa vaše meno na poradovníku ocitlo?

Pozvanie na obed

Potom ste jedného dňa - dlhé mesiace predtým, než ktokoľvek mimo automobilky videl čo i len prvú fotografiu LaFerrari - našli v pošte pozvánku na osobnú návštevu továrne v Maranelle. Predstavili vám auto, zoznámili vás s možnosťami individualizácie, vysvetlili jeho techniku ​​a parametre. Nasledoval obed, na ktorý vás do svojej súkromnej pracovne pozval Luca di Montezemolo osobne.

Rozprávali ste sa s ním o všetkom možnom, popíjali znamenité víno ​​a vychutnávali taliansku kuchyňu v jej najlepšej podobe. A to bolo všetko. Skoro. Vo vhodnom okamihu, možno pri čakaní na dezert, sa vás di Montezemolo nenútene spýtal, či si budete priať podpísať objednávku. Gratulujeme, práve ste získali právo minúť najmenej milión eur.

Test Mercedes-Benz AMG GT R

Test Mercedes-Benz AMG GT R

Možno prišiel z pekla, ale tých menej šťastlivcov, ktorí si ho budú môcť kúpiť, odvezie rovno do vodičského raja.

20. 6. 2017 | Dalibor Žák
Test motocyklu Honda CRF1000L Africa Twin: Ku koreňom

Test motocyklu Honda CRF1000L Africa Twin: Ku koreňom

Mohutný zvukový prejav urobí s zážitkom jazdy divy a motor odovzdáva svoju silu presne v tých otáčkach, kde ju oceníte najviac pri jazde na neznámych kľukatých cestách alebo práve mimo asfaltu. Čo je kráľovská disciplína tejto Hondy.

19. 6. 2017 | Dalibor Žák
Kia Optima Sportswagon GT v dlhodobom teste: Na brzde obstála

Kia Optima Sportswagon GT v dlhodobom teste: Na brzde obstála

Kia Optima GT sa dodáva výhradne s motorom 2.0 T-GDI. Výrobca sľubuje 180 kW a 350 Nm, my sme namerali ešte vyššie maximá. Krútiaci moment sa drží nad nominálnou hodnotou v intervale 1400-4500 min-1.

15. 6. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY