vytisknout velikost písma Kúpte si ojazdené talianske auto za 300 tisíc dolárov

Kúpte si ojazdené talianske auto za 300 tisíc dolárov
Zoznam kapitol
  1. Lamborghini Diablo SE
  2. Fotogaléria: Lamborghini Diablo SE

Ak príde reč na výhodnosť nákupu jazdenky, zvyčajne nefiguruje v rozhovore o nepriestrelnej spoľahlivosti a výhodnej investícii automobil vyrobený v Taliansku. No tentokrát by sa predsa len mohlo jednať o celkom zaujímavú investíciu, aj keď budete potrebovať trochu väčší finančný obnos než na nákup bežného ojazdeného auta.

lambo (8).jpglambo (43).jpglambo (29).jpgDnes už klasické nožnicové dvere, poctivý mechanický dvanásťvalec a oldschoolový interiér s klasickou mechanickou prevodovkou. Chcete snáď od starého Lamborghini niečo viac?

Lamborghini Diablo SE 6.0 V12, ktoré je teraz na predaj v americkom Lynnwoode v štáte Washington, vzniklo len v dvadsiatich exemplároch a jedná sa o poslednú edíciu tohto ikonického dvanásťvalcového superšportu, než prišlo moderné Murcielago.

Zaujímavé je, že aj keď je vozidlo v prevádzke v Spojených štátoch, jedná sa čiastočne o európsku špecifikáciu vrátane osvetlenia. Takže budete mať s prípadným prihlásením o trochu menej práce a ušetríte nejakú tú korunu.

Vedľa sériového prevedenia dostalo auto výfukový systém Larini vyrobený na zákazku a trebárs aj cúvaciu kameru, ktorá príde vhod, až pôjdete do obchodu kúpiť zemiaky v zľave. So starým Lamborghini bolo vždy dosť ťažké zaparkovať...

lambo (46).jpglambo (34).jpglambo (64).jpgAuto je v plnej výbave a ešte má veľa vecí dorobených na zákazku, napríklad výfuk Larini či praktickú cúvaciu kameru. Nechýba ani kompletná sada originálneho náradia

Toto Lamborghini Diablo má najazdené len niečo málo cez 16 000 km. Navyše je po kompletnom servise a má nielen nové náplne, ale aj pneumatiky, karbón-keramické brzdy, podvozok a spojku. Predajca za neho ale chce cez 298 000 dolárov. Za takú cenu kúpite napríklad nové Lamborghini Huracan a ešte vám zostane pár drobných na gumy a benzín.

Posledná edícia Diabla pochádza už z doby, kedy značku vlastnilo Audi. Pod kapotou je však tradičný dvanásťvalec (jeho história siaha až k Miure a 350GT) s objemom šesť litrov a výkonom 410 kW (558 koní), ktorý silu posiela cez päťstupňovú prevodovku na všetky kolesá. Automobilka však na želanie postavila aj klasickú zadokolku, ktorá ušetrila viac ako 100 kg hmotnosti z pôvodných 1625 kg.

Sledujte AutoMag na Facebooku Ďalšia kapitola
Test Mercedes-Benz AMG GT R

Test Mercedes-Benz AMG GT R

Možno prišiel z pekla, ale tých menej šťastlivcov, ktorí si ho budú môcť kúpiť, odvezie rovno do vodičského raja.

20. 6. 2017 | Dalibor Žák
Test motocyklu Honda CRF1000L Africa Twin: Ku koreňom

Test motocyklu Honda CRF1000L Africa Twin: Ku koreňom

Mohutný zvukový prejav urobí s zážitkom jazdy divy a motor odovzdáva svoju silu presne v tých otáčkach, kde ju oceníte najviac pri jazde na neznámych kľukatých cestách alebo práve mimo asfaltu. Čo je kráľovská disciplína tejto Hondy.

19. 6. 2017 | Dalibor Žák
Kia Optima Sportswagon GT v dlhodobom teste: Na brzde obstála

Kia Optima Sportswagon GT v dlhodobom teste: Na brzde obstála

Kia Optima GT sa dodáva výhradne s motorom 2.0 T-GDI. Výrobca sľubuje 180 kW a 350 Nm, my sme namerali ešte vyššie maximá. Krútiaci moment sa drží nad nominálnou hodnotou v intervale 1400-4500 min-1.

15. 6. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY