vytisknout velikost písma Kúpte si ojazdené talianske auto za 300 tisíc dolárov

Kúpte si ojazdené talianske auto za 300 tisíc dolárov
Zoznam kapitol
  1. Lamborghini Diablo SE
  2. Fotogaléria: Lamborghini Diablo SE

Ak príde reč na výhodnosť nákupu jazdenky, zvyčajne nefiguruje v rozhovore o nepriestrelnej spoľahlivosti a výhodnej investícii automobil vyrobený v Taliansku. No tentokrát by sa predsa len mohlo jednať o celkom zaujímavú investíciu, aj keď budete potrebovať trochu väčší finančný obnos než na nákup bežného ojazdeného auta.

lambo (8).jpglambo (43).jpglambo (29).jpgDnes už klasické nožnicové dvere, poctivý mechanický dvanásťvalec a oldschoolový interiér s klasickou mechanickou prevodovkou. Chcete snáď od starého Lamborghini niečo viac?

Lamborghini Diablo SE 6.0 V12, ktoré je teraz na predaj v americkom Lynnwoode v štáte Washington, vzniklo len v dvadsiatich exemplároch a jedná sa o poslednú edíciu tohto ikonického dvanásťvalcového superšportu, než prišlo moderné Murcielago.

Zaujímavé je, že aj keď je vozidlo v prevádzke v Spojených štátoch, jedná sa čiastočne o európsku špecifikáciu vrátane osvetlenia. Takže budete mať s prípadným prihlásením o trochu menej práce a ušetríte nejakú tú korunu.

Vedľa sériového prevedenia dostalo auto výfukový systém Larini vyrobený na zákazku a trebárs aj cúvaciu kameru, ktorá príde vhod, až pôjdete do obchodu kúpiť zemiaky v zľave. So starým Lamborghini bolo vždy dosť ťažké zaparkovať...

lambo (46).jpglambo (34).jpglambo (64).jpgAuto je v plnej výbave a ešte má veľa vecí dorobených na zákazku, napríklad výfuk Larini či praktickú cúvaciu kameru. Nechýba ani kompletná sada originálneho náradia

Toto Lamborghini Diablo má najazdené len niečo málo cez 16 000 km. Navyše je po kompletnom servise a má nielen nové náplne, ale aj pneumatiky, karbón-keramické brzdy, podvozok a spojku. Predajca za neho ale chce cez 298 000 dolárov. Za takú cenu kúpite napríklad nové Lamborghini Huracan a ešte vám zostane pár drobných na gumy a benzín.

Posledná edícia Diabla pochádza už z doby, kedy značku vlastnilo Audi. Pod kapotou je však tradičný dvanásťvalec (jeho história siaha až k Miure a 350GT) s objemom šesť litrov a výkonom 410 kW (558 koní), ktorý silu posiela cez päťstupňovú prevodovku na všetky kolesá. Automobilka však na želanie postavila aj klasickú zadokolku, ktorá ušetrila viac ako 100 kg hmotnosti z pôvodných 1625 kg.

Sledujte AutoMag na Facebooku Ďalšia kapitola
Seat Leon FR 1.4 TSI ACT v dlhodobom teste: ide pekne, ale Cupra to nie je

Seat Leon FR 1.4 TSI ACT v dlhodobom teste: ide pekne, ale Cupra to nie je

Seat Leon 1.4 TSI 110 kW by mal akcelerovať na 100 km/h za 8 sekúnd. My sme sa nedostali pod 9,5 s. Pokusy o rýchly rozjazd komplikujú obmedzenia otáčok aj nevypínatelná stabilizácia. Porovnanie s SUV Ateca ale ukazuje, že v diaľničnom tempe je hatchback rýchlejší. Z 80 na 120 km/h zrýchľuje Leon lepšie než napríklad roadstery Fiat 124 Spider a Mazda MX-5.

17. 10. 2017 | Dalibor Žák
Test jazdeniek: BMW 525d E60 vs Škoda Octavia III 2.0 TDI

Test jazdeniek: BMW 525d E60 vs Škoda Octavia III 2.0 TDI

Za 10 až 12 tisíc eur je na trhu ojazdených áut mimoriadne dobrý výber. Na dosah sa dostávajú skôr veľmi drahé prémiové vozidlá. Desaťročný bavorák je stále príjemné a hodnotné auto. Moderná Octavia sa ale popri staršom BMW nemusí hanbiť. Zadarmo rozhodne nebude jazdiť ani jeden z týchto vozov.

10. 10. 2017 | Dalibor Žák
Škoda 1101 VO/P vs. Škoda KodiaQ: K obrane vlasti pripravený!

Škoda 1101 VO/P vs. Škoda KodiaQ: K obrane vlasti pripravený!

Škoda VO vznikla na nezmenenom chrbticovom ráme Škody 1101. VO znamená "vojenská otvorená", P "pohotovostná". Počas štyroch rokov vyšlo z českých závodov v Mělníku a Chocni celkom 4237 kusov. Všetku terénnu výbavu tvorila štandardná, 19cm svetlá výška a vyslobodzovacia lopata na boku.

9. 10. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY