vytisknout velikost písma Koľko emisií CO2 vypúšťajú elektromobily? Pokojne aj 370 g/km

Kým štáty neprestanú vyrábať elektrinu z fosílnych palív, nebudú nikdy elektromobily ekologickejšie.
Koľko emisií CO2 vypúšťajú elektromobily? Pokojne aj 370 g/km

Elektromobily možno majú svoje prednosti, klímu ale rozhodne nespasia. Emisie netoxického démonom posadnutého oxidu uhličitého (CO2), podľa ktorých sú v mnohých štátoch autá zdanené, majú totiž elektromobily v niektorých krajinách oveľa vyššie, než je priemer osobných áut.

Vo veľkej miere záleží totiž na tom, z akého zdroja pochádza elektrina v sieti. Najvýraznejší je rozdiel v štátoch, kde sa energia vyrába prevažne z uhoľných a plynových elektrární. Štáty využívajúce jadrové a vodné elektrárne sú na tom o niečo lepšie.

Vôbec najhoršia zo sledovaných krajín je India, kde po započítaní výroby, prevádzky a ďalších faktorov "vypúšťa" priemerný elektromobil 370 g/km CO2. Pokiaľ ide len o prevádzku auta na elektrinu, vypustí v Indii elektromobil 273 g/km CO2, čo je ekvivalent spotreby 11,8 l / 100 km.

Indiu teda rozhodne elektromobily nespasia, ani napríklad Čínu. Ale ako sú na tom ďalšie krajiny? Dáta, ktoré poskytli stránky shrinkthatfootprint.com, sme zostavili do tabuľky, takže si môžete urobiť obrázok o tom, ako sú vlastne elektromobily ekologické.

Priemerné emisie elektromobilov a prepočet na spottebu paliva
krajina celkové emisie
g/km CO2
emisie z prevádzku
g/km CO2
prepočet emisií
z prevádzku
na spotrebu l/100 km
Indie 370 273 11,8
Južná Afrika 318 227 9,8
Austrália 292 210 9,0
Indonézia 270 195 8,4
Čína 258 182 7,8
Turecko 204 136 5,9
Mexiko 203 136 5,9
USA 202 136 5,9
Veľká Británia 189 124 5,3
Nemecko 179 116 5,0
Japonsko 175 114 4,9
Taliansko 170 109 4,7
Rusko 155 96 4,1
Španielsko 146 89 3,9
Kanada 115 63 2,7
Francúzsko 93 44 1,9
Brazília 89 41 1,8
Švédsko 81 34 1,5
Island 70 25 1,1
Paraguay 70 25 1,1

Ako môžete vidieť, niektoré európske štáty majú vďaka vysokému podielu čistej elektriny vo svojej sieti šancu vyrábať aj prevádzkovať elektromobily s "ekologickým ziskom". Priemerné emisie nových áut predaných v Európe v roku 2014 predstavovali 123,4 g/km CO2, čo je ekvivalent spotreby benzínu 5,32 l/100 km. Nutné je ešte spomenúť, že ak sa uvádzajú emisie a spotreba áut so spaľovacími motormi, nie sú emisie z výroby auta, paliva a jeho distribúcie započítané.

Test na pondelok: Mazda3 Sedan 2.0 Skyactiv-G120

Mazda3 Sedan 2.0 Skyactiv-G120

Toto je skrátka dobrý automobil. Nie je najrýchlejší v triede, nie je ani najpriestrannejší, alebo najmodernejší. Lenže akonáhle s ním vezmete pár zákrut, zistíte, že v sebe naozaj má čosi príťažlivého.

17. 7. 2017 | Dalibor Žák
Test Fiat Tipo: obyčajné auto pre obyčajné cestovanie

Fiat Tipo

Prvý Fiat Tipo sa stal európskym autom roka 1989, čo sa pri tomto vydaní rozhodne konať nemohlo. Nové Tipo je obyčajný hatchback/kombi pre obyčajné cestovanie. Nič viac, nič menej.

11. 7. 2017 | Dalibor Žák
Test Lada Niva Urban: Z lesa do mesta ľahko a rýchlo

Lada Niva Urban

Poznáte všetky moderné malé SUV, však? To sa vezme normálny hatchback, pridá sa pár plastov a razom môžete vyraziť snáď aj trochu do lesa. Lada išla na vec obrátene. Vzala absolútny off-road, tiež pridala pár plastov, ale vyslala ho pod označením Urban do mesta. Schválne, dali by ste si povedať?

9. 7. 2017 | Lukáš Dittrich | 1 příspěvek

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY