vytisknout velikost písma Kia už má tiež svoj hybrid. Volá sa Niro a je to SUV

Prvý model automobilky Kia, ktorý bol od základu vyvíjaný ako hybrid, je SUV Niro. Neskôr bude aj plug-in hybrid a plne elektrický model.
Kia už má tiež svoj hybrid. Volá sa Niro a je to SUV
Zoznam kapitol
  1. SUV Kia Niro
  2. Fotogaléria: SUV Kia Niro

Značka Kia si vypožičala techniku od hatchbacku Hyundai Ioniq a postavila na jej základe vlastne plne hybridný model s názvom Kia Niro. Meno nadväzuje na už skôr predstavené skice a rozširuje ponuku nových SUV o ďalší model. Vedľa novej Sportage nesmieme zabudnúť ani na zaujímavý koncept Kia Telluride.

11179-2017-niro-1.jpg11185-2017-niro-1.jpg11196-2017-niro-1.jpgKia Niro je prvý model značky, ktorý bol vyvíjaný ako hybrid. Napriek tomu Kia chcela navrhnúť auto tak, aby na rozdiel napríklad od Toyoty Prius nevyzeralo na prvý pohľad ako hybrid. Hovorí tomu "nehybridný dizajn"

Hybridné SUV Kia Niro zažíva svoju svetovú premiéru na autosalóne v Chicagu a prvé, čo si určite všimnete, je "nehybridný" dizajn. Jedným z cieľov návrhárov totiž bolo, aby auto do sveta nekričalo, že ono je tým spasiteľom, ktorý zachráni ľadové medvede pred utopením v roztopených ľadovcoch.

Niektorí zákazníci skrátka nechcú "hybridný image", ktorú okolo seba šíri napríklad Toyota Prius, ale praktické prednosti hybridného pohonu využijú radi.

Ako už bolo naznačené skôr pri poodhalování konceptov a skíc, pod kapotou je atmosférická tisícšesťstovka GDI s priamym vstrekovaním pracujúca v upravenom Atkinsonovom cykle. Výkon spaľovacieho motora je 77 kW (105 k) a krútiaci moment dosahuje na 147 Nm. Kia tvrdí, že tepelná účinnosť tohto motora je 40%.

11186-2017-niro-1.jpg11187-2017-niro-1.jpg11190-2017-niro-1.jpg
Hybridný agregát od sesterského Hyundai Ioniq ponúka celkový výkon 150 koní, poháňané sú predné kolesá

K motoru je pripojená šesťstupňová dvojspojková prevodovka a medzi ňou a motorom nájdete ešte trakčný elektromotor a výkonom 45 koní. Sústava dosahuje celkového výkonu 110 kW (150 k) a krútiaceho momentu 265 Nm. Elektromotor čerpá energiu z kompaktného akumulátora s kapacitou 1,56 kWh, ktorý je umiestnený pod zadným sedadlom. Výkon putuje iba na predné kolesá.

Kombinovaná spotreba by sa mala pohybovať okolo 4,7 litra na 100 km. Popri rozsiahlej bezpečnostnej výbavy dostane Kia Niro aj systém učiaci vodiča využívať potenciál hybridného pohonu na maximum. Bude ho učiť plynulej jazde s využívaním zotrvačnosti auta k maximálnej úspore paliva a rekuperácii elektrickej energie. Počas niekoľkých rokov dorazí ešte plug-in hybrid a na konci životného cyklu zrejme aj plne elektrický model.

Sledujte AutoMag na Facebooku Ďalšia kapitola
VW Amarok 3.0 TDI 165 kW vs. Toyota Hilux 2.4 D-4D: Motor, alebo výbava

VW Amarok vs. Toyota Hilux

Porovnanie týchto dvoch pick-upov sa dá na koniec celkom dobre zjednodušiť. V podstate si môžete vybrať, či chcete pick-up s naozaj silným motorom, alebo dáte prednosť podstatne menej dynamickej Toyote, ktorá vám výkon vykompenzuje bohatou výbavou.

18. 4. 2017 | Dalibor Žák
Škoda Favorit (1987) vs. Škoda Octavia (2017): 30 rokov vývoja za volantom

Favorit vs. Octavia

13. 4. 2017 | Dalibor Žák
 Zmerali sme akceleráciu všetkých verzií novej Škody Octavia RS

Škoda Octavia RS

Zmerali sme reálnu akceleráciu všetkých variantov novej Octavie RS a dvoch verzií Octavie Scout. Medzi najrýchlejším a najpomalším RS je pri zrýchlení 0-150 km/h rozdiel 5,3 s, pri zrýchlení 0-100 km/h to je 1,4 s. Všetky varianty Octavie RS aj Scout majú systém Launch Control. Kvôli čo najlepšiemu porovnaniu výsledkov sme merali verzie s automatickou prevodovkou DSG.

13. 4. 2017 | Dalibor Žák | 1 příspěvek

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY