vytisknout velikost písma Jaguar vyrobí deväť kusov modelu XKSS, prvého superšportu na svete

V roku 1957 bolo deväť modelov XKSS zničených požiarom továrne. Teraz ich Jaguar vyrobí znova.
Jaguar vyrobí deväť kusov modelu XKSS, prvého superšportu na svete

Neskoro, ale predsa. Britská automobilka doplní stavy a pod taktovkou divízie Jaguar Classics ručne vyrobí deväť chýbajúcich modelov Jaguar XKSS, ktoré boli zničené pri požiari továrne v roku 1957. Pôvodne malo vzniknúť 25 kusov modelu XKSS, nakoniec sa ich ale na cesty práve kvôli požiaru dostalo len 16.

Original XKSS 1.jpgOriginal XKSS 2.jpgXKSS Side Render Preview (1).jpg
Jaguar XKSS vznikol na základoch závodného modelu D-Type. Dostal ale dvojmiestny interiér, skladaciu strechu, nárazníky a ďalšie nutnosti pre cestnú prevádzku

Jaguar XKSS bola cestná verzia pretekárskeho Jaguar D-Type. Vlastne by sme ho mohli považovať za vôbec prvý naozajstný superšport na svete, ktorý priniesol závodnú techniku ​​"bežnému" spotrebiteľovi. No, bežnému... Model XKSS stál vo svojej dobe zhruba rovnako ako dom.

Ako vlastne Jaguar XKSS vznikol? Po závodnej sezóne roku 1956 mala automobilka v továrni Browns Lane niekoľko čiastočne skompletovaných závodných D-Typov, ale nevedela, čo s nimi. V USA sa objavil dopyt po exkluzívnych európskych športových modeloch a bolo rozhodnuté, že D-Type bude prerobený na cestnú verziu a vyvezený do USA.

Na pretekárskom D-Typu sa toho veľa po technickej stránke nezmenilo, avšak auto muselo dostať sedačku spolujazdca, druhé dvere a plnohodnotné čelné okno, rovnako tak čalúnenie do interiéru a ďalšie základné luxusné prvky výbavy. Zmizla aj "plutva" za vodičom a zosilňujúce prepážky v interiéri. Pribudli aj chrómované nárazníky.

photos_jaguar_d-type_1955_1.jpgimages_jaguar_d-type_1955_1.jpgwallpapers_jaguar_d-type_1955_2.jpgZávodný D-Type mal jednomiestny kokpit a charakteristickú plutvu za vodičom. Nepotreboval nárazníky a podobné zbytočnosti. Nakoniec bolo vyrobených viac závodných D-Typov ako cestných XKSS

Jaguar XKSS používal rovnaký radový šesťvalec 3,4 litra ako závodný D-Type, výkon bol okolo 250 koní. S ním sa dostal Jaguar na 100 km/h za päť sekúnd a rozbehol sa na viac ako 240 km/h. Jaguar XKSS vlastnil napríklad Steve McQueen, ktorý ho používal k dennej potrebe.

Jaguar očakáva, že sa každý z ručne vyrobených modelov XKSS predá za zhruba 1,5 milióna dolárov. Prvé kusy by mali doraziť k zákazníkom na jar 2017.

Test Range Rover Evoque Convertible: Kodiaq naopak

Range Rover Evoque Convertible

Nezmysel to je možno z pohľadu bežných zákazníkov, ale z pohľadu ľudí, ktorí si podobný voz môžu dovoliť a ktorí hľadajú iba štýl, je Evoque Convertible dokonale atraktívne, pretože vlastne nič iné než štýl neponúka.

5. 3. 2017 | Dalibor Žák
Test jazdenky: Audi A8 je kvalitné a spoľahlivé, ale šetriť na ňom nemôžete

Jazdenka Audi A8

Ak vám nevadí drahší servis, kupujte. Takto príjemné, komfortné a ničím neobťažujúce autá už o chvíľu nebudú.

5. 3. 2017 | Dalibor Žák
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi GT Line v dlhodobom teste: Začíname

Peugeot 2008 1.6 BlueHDi GT Line

Vrcholné prevedenie Peugeotu 2008 GT Line nám bude robiť spoločnosť do konca júna. Testovaný exemplár dostal takmer kompletnú výbavu. Najsilnejší vznetový motor v ponuke disponuje výkonom 120 koní. Už od prvých kilometrov je jasné, že pôjde o úsporný automobil.

1. 3. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY