vytisknout velikost písma Hybridný pohon dostanú do niekoľkých rokov všetky značky koncernu VW

Hoci značka VW plní aktuálne ciele emisií CO2 s prehľadom, chce sa pripraviť na očakávané výrazné sprísnenie limitov. Čistý elektromobil zatiaľ nie je príliš na programe dňa.
Hybridný pohon dostanú do niekoľkých rokov všetky značky koncernu VW

Hybridný pohon nezostane v koncerne Volkswagen vyhradený len vrcholným prestížnym značkám, ale postupne sa dostane do úplne všetkých. Na autosalóne vo Frankfurte to povedal šéf koncernu Volkswagen Dr. Martin Winterkorn. Hoci značka VW plní aktuálne ciele emisií CO2 s prehľadom, chce sa pripraviť na očakávané výrazné sprísnenie limitov.

hybridy (1).JPGhybridy (3).jpghybridy (2).jpg
Nový Tiguan GTE je novinkou; plug-in hybridný Passat alebo Golf sa už predávajú a kúpite si aj hybridné Porsche. 918 Spyder je vypredaný, ale v ponuke je ešte Cayenne

V súčasnosti je hybrid v ponuke v Porsche, vo Volkswagene a Audi. Čoskoro sa ale hybridný pohon objaví aj v Seate, Bentley, Lamborghini a samozrejme aj v značke Škoda. Chrbticou hybridej ponuky bude obdoba systému predstaveneného v Passate alebo aktuálne v SUV Tiguan.

Nepôjde ale len o benzínový motor 1.4 TSI spojený s elektromotorom. Nastavenie sa bude líšiť pre jednotlivé modely a hybridný systém bude napojený na rôzne spaľovacie motory, od trojvalca po šesť- alebo osemvalec. Volkswagen tiež vsádza na plug-in hybridný pohon, ktorý je do budúcna s ohľadom na očakávané limity emisií CO2 výhodnejší ako klasický hybrid alebo mild-hybrid.

Ak sa pozrieme na súčasný stav hybridov vo vozidlách s platformou MQB, zistíme, čo sa chystá napríklad pre Octaviu, Superb alebo nové generácie SUV Škody. Očakávajme preto plug-in hybrid s motorom 1.4 TSI o spoločnom výkone 160 kW (218 k). Spotreba takého systému sa podľa aktuálnej normy NEDC pohybuje okolo dvoch litrov na 100 km, napríklad nový Tiguan GTE má spotrebu 1,9 l/100 km.

Záleží tiež na tom, či sa zmenia normy merania spotreby, či dôjde k ich zjednoteniu po celom svete a kedy sa tak stane. Tiež sa sluší pripomenúť, že meranie spotreby a limity korporátnych emisií netoxického CO2 nemajú nič spoločného s normou Euro 5, Euro 6 a podobne. Tie sa týkajú skutočných toxických častíc vo výfuku, ako sú nesplálené uhľovodíky a oxidy dusíka.

Termín, kedy sa hybridné škodovky a seaty dostanú do predaja, ešte nepoznáme. Predpokladáme ale, že tento typ pohonu postupne dostane dôležitý modelový rad v rámci faceliftov alebo pri medzigeneračnej obmene.

Čistý elektromobil zatiaľ nie je príliš na programe dňa a plug-in hybrid dáva určite oveľa viac zmyslu predovšetkým vďaka svojej nezávislosti na diaľke nabíjania a dostupnosti nabíjačky.

Porsche Panamera 4S Diesel na brzde: Čo keď chýba elektrický kompresor?

Porsche Panamera 4S Diesel na brzde: Čo keď chýba elektrický kompresor?

Po Audi SQ7 sme zmerali reálny výkon rovnakého motora použitého v Porsche Panamera 4S Diesel. Obe jednotky sa ale líšia systémom preplňovania. Panamera nemá elektrický kompresor. Absencia elektrického kompresora sa prejaví najmä na nástupe krútiaceho momentu v nízkych otáčkach.

20. 1. 2017 | Dalibor Žák
Elektrický test: Hyundai Ioniq Electric vs. BMW i3 94 Ah vs. Nissan Leaf 30 kWh

Elektrický test: Hyundai Ioniq Electric vs. BMW i3 94 Ah vs. Nissan Leaf 30 kWh

Ak dnes chcete elektrický automobil, máte si z čoho vyberať. My sme si vybrali tri a veľmi podrobne ich porovnali.

19. 1. 2017 | Dalibor Žák
BMW X4 xDrive20d vs. Mercedes-Benz GLC Coupé 250d 4Matic: v stopách X6

BMW X4 vs. Mercedes-Benz GLC

Vzhľadom na úspech BMW X6 je vlastne prekvapujúce, ako dlho zostával tento model v pomyselnej kategórii "prémiových SUV so splývajúcou strechou" osamotený. Aj v samom závere roku 2016, keď tento porovnávací test vznikal, boli na trhu len štyri také autá od dvoch značiek: X6, jeho priamy súper (zlé jazyky by mohli povedať "kópia") v podobe Mercedesu GLE Coupé - a menší súrodenci oboch gigantov, BMW X4 a Mercedes-Benz GLC Coupé. Práve tie sme pozvali k dnešnému duelu.

10. 1. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY