vytisknout velikost písma Hybridný pohon dostanú do niekoľkých rokov všetky značky koncernu VW

Hoci značka VW plní aktuálne ciele emisií CO2 s prehľadom, chce sa pripraviť na očakávané výrazné sprísnenie limitov. Čistý elektromobil zatiaľ nie je príliš na programe dňa.
Hybridný pohon dostanú do niekoľkých rokov všetky značky koncernu VW

Hybridný pohon nezostane v koncerne Volkswagen vyhradený len vrcholným prestížnym značkám, ale postupne sa dostane do úplne všetkých. Na autosalóne vo Frankfurte to povedal šéf koncernu Volkswagen Dr. Martin Winterkorn. Hoci značka VW plní aktuálne ciele emisií CO2 s prehľadom, chce sa pripraviť na očakávané výrazné sprísnenie limitov.

hybridy (1).JPGhybridy (3).jpghybridy (2).jpg
Nový Tiguan GTE je novinkou; plug-in hybridný Passat alebo Golf sa už predávajú a kúpite si aj hybridné Porsche. 918 Spyder je vypredaný, ale v ponuke je ešte Cayenne

V súčasnosti je hybrid v ponuke v Porsche, vo Volkswagene a Audi. Čoskoro sa ale hybridný pohon objaví aj v Seate, Bentley, Lamborghini a samozrejme aj v značke Škoda. Chrbticou hybridej ponuky bude obdoba systému predstaveneného v Passate alebo aktuálne v SUV Tiguan.

Nepôjde ale len o benzínový motor 1.4 TSI spojený s elektromotorom. Nastavenie sa bude líšiť pre jednotlivé modely a hybridný systém bude napojený na rôzne spaľovacie motory, od trojvalca po šesť- alebo osemvalec. Volkswagen tiež vsádza na plug-in hybridný pohon, ktorý je do budúcna s ohľadom na očakávané limity emisií CO2 výhodnejší ako klasický hybrid alebo mild-hybrid.

Ak sa pozrieme na súčasný stav hybridov vo vozidlách s platformou MQB, zistíme, čo sa chystá napríklad pre Octaviu, Superb alebo nové generácie SUV Škody. Očakávajme preto plug-in hybrid s motorom 1.4 TSI o spoločnom výkone 160 kW (218 k). Spotreba takého systému sa podľa aktuálnej normy NEDC pohybuje okolo dvoch litrov na 100 km, napríklad nový Tiguan GTE má spotrebu 1,9 l/100 km.

Záleží tiež na tom, či sa zmenia normy merania spotreby, či dôjde k ich zjednoteniu po celom svete a kedy sa tak stane. Tiež sa sluší pripomenúť, že meranie spotreby a limity korporátnych emisií netoxického CO2 nemajú nič spoločného s normou Euro 5, Euro 6 a podobne. Tie sa týkajú skutočných toxických častíc vo výfuku, ako sú nesplálené uhľovodíky a oxidy dusíka.

Termín, kedy sa hybridné škodovky a seaty dostanú do predaja, ešte nepoznáme. Predpokladáme ale, že tento typ pohonu postupne dostane dôležitý modelový rad v rámci faceliftov alebo pri medzigeneračnej obmene.

Čistý elektromobil zatiaľ nie je príliš na programe dňa a plug-in hybrid dáva určite oveľa viac zmyslu predovšetkým vďaka svojej nezávislosti na diaľke nabíjania a dostupnosti nabíjačky.

BMW M2 Coupé vs. Porsche Cayman: Juniorská extraliga

BMW M2 Coupé vs. Porsche Cayman

Návrat ku koreňom. Novodobá E46 M3. Najšoférskejšie BMW. Tak a podobne sa písalo o novom BMW M2 ešte predtým, ako ktokoľvek z ľudí mimo automobilku zasadol za jeho volant. Ako by si do neho chcelo tvrdé jadro najvernejších aj širšia komunita motoristických nadšencov premietnuť priania a očakávania, ktoré aktuálne produkcia značky BMW napĺňa len čiastočne alebo vôbec.

22. 11. 2016 | Dalibor Žák
Zmerali sme Škodu KodiaQ: ako zrýchľuje a koľko priestoru ponúka?

Škoda KodiaQ

Prvýkrát sme sa odviezli s novou Škodou KodiaQ. Na medzinárodnej prezentácii sme vyskúšali motorizácie 2.0 TDI 140 kW 4 × 4 DSG a 1.4 TSI 110 kW DSG.

19. 11. 2016 | Dalibor Žák
Tri generácie BMW 5 v porovnaní ojazdených áut: E39 vs. E60 vs. F10

Tri generácie BMW 5

Poľská dodávka konečne uhýba do pravého pruhu a prvýkrát mám možnosť zošliapnuť pedál v BMW 530d E60 na podlahu. Automat si podradí o dve rýchlosti a päťka s mocným záťahom vyrazí dopredu. Okolo diaľničného limitu sa preženie s nenútenou samozrejmosťou. Pri tachometrových 140 km/h zapínam tempomat, automaticky sa usadí na šestke a cesta ubieha akoby sama o sebe.

10. 11. 2016 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY