vytisknout velikost písma Honda Civic Sport 1.8 i-VTEC: Než dorazí Type-R

Záujemcovia o súčasnú generáciu Civicu nemali doteraz príliš na výber, ak túžili po športovejšie zameranej variante. V rámci modelovej starostlivosti pre rok 2015 ale Honda zaradila do ponuky model Sport, ktorý aspoň svojím vzhľadom predstavuje medzistupeň medzi bežnými Civicmi a blížiacim sa Type-R.
Honda Civic Sport 1.8 i-VTEC: Než dorazí Type-R
Zoznam kapitol
  1. Novinky pre rok 2015 a výbava Sport
  2. Zmätené ovládanie, ale extrémne praktický interiér
  3. Atmosféra bez ružových okuliarov; Nečakane komfortné
  4. Čím vybavenejšie, tým výhodnejšie; Verdikt
  5. Technické údaje; Kompletná fotogaléria

Honda Civic deviatej generácie je na trhu už od roku 2011 - a prvou modernizáciou prešla v roku 2013, takže je logické, že ďalšia modelová starostlivosť nastala o ďalšie dva roky. Civic modelového roku 2015 dostal ľahko modifikovaný vzhľad, rozšírené funkcie elektronického stabilizačného systému, modernejší audio-komunikačný systém a tiež nový stupeň výbavy.

Honda Civic Sport 1.8 i-VTEC v testu AutoRevue.cz 172.jpgHonda Civic Sport 1.8 i-VTEC v testu AutoRevue.cz 168.jpgHonda Civic Sport 1.8 i-VTEC v testu AutoRevue.cz 162.jpgHonda Civic Sport 1.8 i-VTEC v testu AutoRevue.cz 171.jpgHonda Civic Sport 1.8 i-VTEC v testu AutoRevue.cz 167.jpgHonda Civic Sport 1.8 i-VTEC v testu AutoRevue.cz 163.jpg
Civic Sport je novinkou modelového roku 2015; Honda ponúka túto výbavu so vznetovým motorom 1,6 l alebo atmosférickým zážihovým 1,8 l, ktorý poháňal aj testované auto

Civic Sport je čiastočne inšpirovaný výraznou športovou estetikou prichádzajúceho ostrého hatchbacku Type-R. Honda túto variantu ponúka s dvoma motormi: turbodieselom 1.6 i-DTEC a zážihovým štvorvalcom 1.8 V-TEC. Pretože naftovú tisícšesťstovku sme podrobne testovali relatívne nedávno, dali sme tentoraz prednosť benzínovému motoru.

Technika je rovnaká

Aby nedošlo k omylu, radšej hneď ešte raz zdôrazním, že Civic Sport je stupeň výbavy. Niečo ako napríklad R-Line u Volkswagenu. Neprináša teda vyšší výkon, lepšiu jazdnú dynamiku alebo špeciálne naladenie podvozka. V tomto prípade ide "len" o vzhľad.

Od ostatných verzií modernizovaného Civicu sa Sport líšia najmä agresívnejším tvarom predného nárazníka, 17-palcovými čiernymi lakovanými kolesami a čiernym poťahom stropu. Pri pohľade na fotky by vás mohlo napadnúť, že súčasťou výbavy Sport je aj zadný nárazník s naznačeným difúzorom, ale rovnaký majú aj ostatné Civicy modelového roku 2015.

Honda Civic Sport 1.8 i-VTEC v testu AutoRevue.cz 165.jpgHonda Civic Sport 1.8 i-VTEC v testu AutoRevue.cz 166.jpgHonda Civic Sport 1.8 i-VTEC v testu AutoRevue.cz 161.jpgHonda Civic Sport 1.8 i-VTEC v testu AutoRevue.cz 179.jpgHonda Civic Sport 1.8 i-VTEC v testu AutoRevue.cz 169.jpgHonda Civic Sport 1.8 i-VTEC v testu AutoRevue.cz 177.jpgCivic sa zaobíde bez skrutkovacej antény, čo stále nie je v segmente C štandard; prevedenie Sport má iné kolesá, zadný spojler aj predný nárazník

Ak sa vám tento hatchback páči, určite sa vám bude zdať vo výbave Sport ešte atraktívnejší. Na druhú stranu, či nepatríte k priaznivcom "UFO" dizajnu Hondy, tých niekoľko málo zmien oproti štandardnému prevedeniu ťažko váš pohľad na Civic zmení.

Vnútri sa v rámci modernizácie nič zásadné nezmenilo. A pretože interiér Hondy Civic je práve tak kontroverzný ako exteriér, môžem zopakovať tvrdenie z predchádzajúceho odseku. Nepopieram, že nepatrím k priaznivcom tohto dizajnu. Dvojica farebných digitálnych displejov nad tradičnou kaplnkou s tromi analógovými prístrojmi je snáď celkom osviežujúca myšlienka, ale to prevedenie...

Honda Civic Sport 1.8 i-VTEC v testu AutoRevue.cz 159.jpgHonda Civic Sport 1.8 i-VTEC v testu AutoRevue.cz 158.jpgHonda Civic Sport 1.8 i-VTEC v testu AutoRevue.cz 157.jpgV interiéri pribudol multimediálny systém Honda Connect; vstupy pre pripojenie mobilnej elektroniky sú ukryté v schránke pod stredovou lakťovou opierkou

Namiesto moderného až futuristického vyznenia, o ktoré dizajnéri zrejme usilovali, na mňa kokpit Civicu pôsobí skôr zastaralým dojmom, trochu ako digitálny palubnej dosky amerických áut z 80. rokov. Na vine je hlavne "digitálková" grafika displeja pred vodičom a farebný nesúlad oboch obrazoviek.

Sledujte AutoMag na Facebooku Ďalšia kapitola
Škoda Superb 2.0 TSI 4×4 vs. BMW M760Li xDrive

Škoda Superb 2.0 TSI 4×4 vs. BMW M760Li xDrive

Britskí kolegovia porovnali BMW 760Li xDrive a Škodu Superb 2.0 TSI 4×4. Obe spomínané autá sa v našej redakcii už zastavili, preto sme sa pozreli na presné čísla nameranej dynamiky. Superb na dvanásťvalec ani zďaleka nemá, ale skutočne dobre brzdí.

20. 11. 2017 | Dalibor Žák
Test jazdenky: Škoda Fabia RS 1.4 TSI je zaujímavá, ale veľmi riziková

Test jazdenky: Škoda Fabia RS 1.4 TSI je zaujímavá, ale veľmi riziková

Fabiu RS by sme odporučili niekomu, kto je fanúšik značky a podobné auto chce pre radosť napríklad ako druhý alebo tretí kus do svojej flotily s tým, že toho za rok príliš veľa nenabehne.

14. 11. 2017 | Dalibor Žák
Seat Leon 1.4 TSI ACT v dlhodobom teste: Ako je na tom s výkonom?

Seat Leon 1.4 TSI ACT v dlhodobom teste: Ako je na tom s výkonom?

Motor 1.4 TSI ACT má udávaný výkon 110 kW a krútiaci moment 250 Nm. Dlhodobo testovaný Seat Leon predviedol na valcovej skúšobni ešte lepšie hodnoty a najmä veľmi priaznivé priebehy. Krútiaci moment zostáva v prakticky celom rozsahu bežne používaných otáčok nad udávanou maximálnou hodnotou.

13. 11. 2017 | Jiří Červenka

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY