vytisknout velikost písma Francúzsko dá 10 000 eur na nákup elektromobilu, keď zošrotujete diesel

Francúzska vláda chce dostať z miest dieselové auta. Pre svoj zámer chce rozdávať dotácie na nákup elektromobilu.
Francúzsko dá 10 000 eur na nákup elektromobilu, keď zošrotujete diesel

Francúzskym politikom zrazu prestali voňať diesely a vyhlásili im vojnu. Ono by sa to dalo pochopiť, keby politici tej istej krajiny pred niekoľkými rokmi naopak nezavádzali všemožné dane a obmedzenia, ktoré viedli motoristov práve k nákupu naftových áut.

Zdanenie vozidlá sa vo Francúzsku odvíja podľa miesta registrácie, emisií CO2, výkonu a tiež sa prejavuje rozdielnou výškou spotrebnej dane na naftu a benzín. Motoristi tak boli dlhú dobu motivovanie kupovať autá s nízkou spotrebou a emisiami CO2, čo logicky vychádza na maloobjemové diesely.

Francúzsko sa tak stalo krajinou, kde približne 80% (!) všetkých áut sú diesely. Napríklad posledný rok sa vo Francúzsku predalo 64% nových áut s dieselom, v roku 2012 to dokonca bolo 73%. Obvyklý pomer v Európe je zhruba pol na pol alebo len s miernou prevahou dieselov.

Vláda sa teraz rozhodla zvýšiť motiváciu na nákup elektromobilu, ak zlikvidujete svoj starý diesel. Dotácia bude od apríla 2015 činiť 10 000 eur, čo výrazne zníži kúpnu cenu elektrického auta. Renault Zoe by stálo len 12 400 eur, Nissan Leaf 14 390 eur. Navyše sa z prevádzky elektromobilu neplatia prakticky žiadne dodatočné dane.

Ďalším krokom je zvýšenie spotrebnej dane na naftu o dva eurocenty na liter (do eráru to má v roku 2015 priniesť 807 miliónov eur, z čoho by sa zaplatilo 80 000 dotazov na elektromobily) a jej dorovnanie s cenou benzínu.

Otázkou je, kto si bude môcť dovoliť využiť dotáciu, keď staré diesely bez filtra zvyčajne prevádzkujú nízkopríjmové skupiny obyvateľov. A ty si asi nemôžu len tak dovoliť zaplatiť cez 12 000 eur za nové auto. Navyše nie je francúzska sieť dobíjacích staníc zrovna rozsiahla.

V súčasnej dobe je vo Francúzsku v prevádzke asi 10 000 dobíjacích staníc a 36 000 elektromobilov z celkového počtu asi 38 miliónov áut. Do roku 2030 chce Francúzsko vybudovať až sedem miliónov dobíjacích staníc.

Seat Leon FR 1.4 TSI ACT v dlhodobom teste: ide pekne, ale Cupra to nie je

Seat Leon FR 1.4 TSI ACT v dlhodobom teste: ide pekne, ale Cupra to nie je

Seat Leon 1.4 TSI 110 kW by mal akcelerovať na 100 km/h za 8 sekúnd. My sme sa nedostali pod 9,5 s. Pokusy o rýchly rozjazd komplikujú obmedzenia otáčok aj nevypínatelná stabilizácia. Porovnanie s SUV Ateca ale ukazuje, že v diaľničnom tempe je hatchback rýchlejší. Z 80 na 120 km/h zrýchľuje Leon lepšie než napríklad roadstery Fiat 124 Spider a Mazda MX-5.

17. 10. 2017 | Dalibor Žák
Test jazdeniek: BMW 525d E60 vs Škoda Octavia III 2.0 TDI

Test jazdeniek: BMW 525d E60 vs Škoda Octavia III 2.0 TDI

Za 10 až 12 tisíc eur je na trhu ojazdených áut mimoriadne dobrý výber. Na dosah sa dostávajú skôr veľmi drahé prémiové vozidlá. Desaťročný bavorák je stále príjemné a hodnotné auto. Moderná Octavia sa ale popri staršom BMW nemusí hanbiť. Zadarmo rozhodne nebude jazdiť ani jeden z týchto vozov.

10. 10. 2017 | Dalibor Žák
Škoda 1101 VO/P vs. Škoda KodiaQ: K obrane vlasti pripravený!

Škoda 1101 VO/P vs. Škoda KodiaQ: K obrane vlasti pripravený!

Škoda VO vznikla na nezmenenom chrbticovom ráme Škody 1101. VO znamená "vojenská otvorená", P "pohotovostná". Počas štyroch rokov vyšlo z českých závodov v Mělníku a Chocni celkom 4237 kusov. Všetku terénnu výbavu tvorila štandardná, 19cm svetlá výška a vyslobodzovacia lopata na boku.

9. 10. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY