vytisknout velikost písma Fotogaléria: Na Sardínii testujeme nový Volkswagen Passat

V posledných týždňoch sa koná jedna medzinárodná prezentácia za druhou. Po Lexuse a Fabii sme sa tentoraz vydali na Sardíniu vyskúšať ôsme vydanie Volkswagenu Passat.
Fotogaléria: Na Sardínii testujeme nový Volkswagen Passat
Zoznam kapitol
  1. Volkswagen Passat: Prvé kilometre na Sardínii
  2. Volkswagen Passat: Kompletná fotogaléria

Passat je pre Volkswagen veľmi dôležitý model, takže neprekvapí, že si automobilka dala na novej generácii záležať. A na aute to je cítiť. Keď som si v lietadle otvoril tlačovú správu, objavilo sa tridsať stránok textu. Nový Passat dostal skutočne veľa "vychytávok". 

Jedna z tých najväčších čakala hneď na letisku, kde sme vyzdvihli autá k prvej testovacej jazde. Passat môže mať vo výbave asistenta pre cúvanie s prívesom. Ako to funguje?

_DSC0671.JPG_DSC0672.JPG_DSC0676.JPGNový Passat pomôže pri cúvaní s prívesom. Pomocou ovládača spätných zrkadiel nastavíte smer, auto potom obstará riadenie.

Aktivujete systém a následne sa vám zmení ovládač spätných zrkadiel v ovládač automobile. Na prístrojovom štíte sa objaví vozík, ktorý sa natáča podľa toho, ako ovládate onen joystick. Auto už si dopočíta, ako presne má točiť volantom, aby po prvé príves cúval stále rovno a nikam sa nestáčal, a aby (po druhé) príves začal zatáčať presne, ako si to situácia vyžaduje. Je to veľmi šikovná vec. 

Pre prvé kilometre za volantom som siahol po vrcholnom dvojlitrovom TDI (176 kW / 240 k) kombinovanom s automatickou prevodovkou a pohonom všetkých kolies. Hneď prvé metre naznačili, že tento diesel nie je úplne klasickým naftovým motorom. Je nezvyčajne tichý, použiteľný vo veľmi širokom spektre otáčok a s autom vie dosť zacvičiť. Pridajte si k tomu prvotriedne odhlučnenie plus komfortný podvozok a na svete máte výborné auto pre diaľničné jazdy.

_DSC0781.JPG_DSC0801.JPG_DSC0802.JPGPrvé kilometre prebehli za volantom vrcholného naftového prevedenia. Výkon 240 koní a krútiaci moment 500 Nm vie s Passatom veľmi príjemne zacvičiť.

Dnes sa dostalo aj na predokolku s benzínovým štvorvalcom a pohonom prednej nápravy. Jazda nie je tak svižná, ale auto je ešte tichšie a v zákrutách je lepšie ovládateľnejšie. Na zajtrajší deň som zarezervoval ešte tretiu dostupnú motorizáciu, a síce dvojliter TDI s výkonom 110 kW (150 k) a s pohonom prednej nápravy. Dúfajme, že všetko vyjde a aj s ním sa odveziem. 

Samozrejme ak máte špeciálnu otázku, neváhajte a píšte. Zajtra sa pokúsim nájsť odpoveď.

_DSC0681.JPG_DSC0685.JPG

Sledujte AutoMag na Facebooku Ďalšia kapitola
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi GT Line v dlhodobom teste: Meranie výkonu na brzde

Peugeot 2008 1.6 BlueHDi GT Line

Náš dlhodobo testovaný Peugeot 2008 na brzde nesklamal. Nameraný výkon zodpovedá oficiálne udávanému maximu. Vrchol krútiaceho momentu je takmer presne o 50 Nm vyšší.

včera | Dalibor Žák
Rýchly test Toyota C-HR 1.2 Turbo: Benzínový reparát

Rýchly test Toyota C-HR 1.2 Turbo: Benzínový reparát

Za 23-tisíc eur dostanete plne vybavený automobil s prvkami typu adaptívneho tempomatu a bezkľúčového prístupu, so systémom sledovania mŕtveho uhla, s inteligentným parkovacím asistentom alebo vyhrievaním volantu.

18. 5. 2017 | Dalibor Žák
Test jazdenky: BMW Z4 je skvelá hračka na leto. A čoskoro nebude

Test jazdenky: BMW Z4 je skvelá hračka na leto. A čoskoro nebude

Takéto jednoduché a charakterné BMW už nebudú, takže ak máte niečo okolo 10-tisíc eur na roadster a Mazda MX-5 je na vás moc slabá, asi nemáte čo riešiť.

17. 5. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY