vytisknout velikost písma Ford Mustang Shelby GT350 je kladivo na BMW M4

Ford Mustang Shelby GT350 je kladivo na BMW M4

Keď to nejde silou, tak to skús ešte väčšou silou! Niečím takým sa museli riadiť vo Forde pri stavbe veľmi zaujímavého Mustangu s označením Shelby GT350. Odkaz na ikonu svetového motoršportu dáva tušiť, že tento Mustang nebude rýchly len v priamke, ale bude si rozumieť aj so zákrutami a zvládne aj zabrzdiť.

ShelbyGT350_24_HR.jpgShelbyGT350_23_HR.jpgShelbyGT350_12_HR.jpgFord to s ostrým nasadením GT350 myslí úplne vážne. Prvýkrát použil techniku, ktorú by ste hľadali skôr v exotických superšportoch

Je to nielen odpoveď na konkurenčný Chevrolet Camaro Z/28, ale Shelby GT350 určite osloví aj niektorých z potenciálnych záujemcov napríklad o BMW M4. Prečo? No tak napríklad preto, že má atmosférický osemvalec 5,2 l s výkonom "cez 500 koní" a určite bude vydávať zvuk z výfukov a nie len reproduktorov.

Presné čísla výkonu a krútiaceho momentu Ford ešte nezverejnil (zatiaľ skutočne povedal len "cez 500 koní a cez 544 Nm"), ale už teraz vieme, že sila putuje na zadné kolesá cez šesťstupňový manuál a samosvorný diferenciál Torsen.

Ford-Mustang_Shelby_GT350.jpgShelbyGT350_01_HR.jpgShelbyGT350_04_HR.jpgNový Mustang Shelby GT350 nie je len veľmi potentné auto, čo sa týka dynamiky, ale s tým bodykitom vyzerá skutočne výhražne

Zaujímavosťou je tiež to, že Ford použil vôbec prvýkrát osemvalec s plochou kľukovou hriadeľou namiesto priestorovej hriadele (pri pohľade spredu vyzerá ako písmeno X a valce sú zoradené po 90°). Tá je síce hojne používaná v amerických osemvalcom kvôli svojmu prirodzenému vyváženiu, ale je veľká, ťažká a kvôli svojim rozmerom núti konštruktérov umiestniť motor vyššie, čím sa dvíha ťažisko auta. A to je niečo, čo v športovom aute nechcete.

Naproti tomu plochá kľučka (keď sa pozriete spredu, vyzerá ako písmeno I a valce sú radené po 180°) nemá také priestorové nároky a pretože je na nej použitých oveľa menej materiálu, motor ide lepšie do otáčok. Napríklad Ferrari používa tradične plochú kľučku. Výhodou je aj jednoduchšie ladenie výfukového systému. Pre rozdiely medzi základnými typmi kľukových hriadeľov odporúčame veľmi pekné video, ktoré ide pochopiť aj bez nutnosti perfektné znalosti angličtiny.

Na Mustangu Shelby GT350 je aj adaptívny podvozok (prvýkrát vo Forde s magnetoreologickými tlmičmi pruženia) a masívna brzdová sústava Brembo. Vpredu sú plávajúce 394mm kotúče a šesťpiestikové strmene, vzadu potom 380 mm kotúče a štvorpiestikový strmeň. Je vidieť, že to konštruktéri myslia s okruhovým nasadením skutočne vážne. Čo nie je vidieť na prvý pohľad, je aerodynamika - napríklad predná časť vozidla bola optimalizovaná kvôli lepšiemu prúdeniu vzduchu. Znížil sa vztlak a zlepšilo sa chladenie motora i bŕzd.

ShelbyGT350_20_HR.jpgShelbyGT350_21_HR.jpgShelbyGT350_28_HR.jpg

Hyundai Ioniq Electric vs. Nissan Leaf vs. BMW i3: Kto dôjde najďalej?

Hyundai Ioniq Electric vs. Nissan Leaf vs. BMW i3: Kto dôjde najďalej?

Modely Nissan Leaf a BMW i3 sa aktuálne ponúkajú s posilnenými batériami. Okrem toho si záujemca o elektrický automobil môže kúpiť aj úplne nový Hyundai Ioniq Electric. Nissan sľubuje dojazd až 250 km, BMW dokonca 300 km a Hyundai "viac ako 280 km". So všetkými troma elektromobilmi sme vyskúšali jednu trasu a zistili, kto ujde najviac. Kvôli profilu trasy a hlavne kvôli počasiu sme sa ani s jedným z tejto trojice cez 200 km nedostali.

6. 12. 2016 | Dalibor Žák
BMW M2 Coupé vs. Porsche Cayman: Juniorská extraliga

BMW M2 Coupé vs. Porsche Cayman

Návrat ku koreňom. Novodobá E46 M3. Najšoférskejšie BMW. Tak a podobne sa písalo o novom BMW M2 ešte predtým, ako ktokoľvek z ľudí mimo automobilku zasadol za jeho volant. Ako by si do neho chcelo tvrdé jadro najvernejších aj širšia komunita motoristických nadšencov premietnuť priania a očakávania, ktoré aktuálne produkcia značky BMW napĺňa len čiastočne alebo vôbec.

22. 11. 2016 | Dalibor Žák
Zmerali sme Škodu KodiaQ: ako zrýchľuje a koľko priestoru ponúka?

Škoda KodiaQ

Prvýkrát sme sa odviezli s novou Škodou KodiaQ. Na medzinárodnej prezentácii sme vyskúšali motorizácie 2.0 TDI 140 kW 4 × 4 DSG a 1.4 TSI 110 kW DSG.

19. 11. 2016 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY