vytisknout velikost písma Ford GT sa vracia s turbom a automatom. Od budúceho roka bude závodiť

Ford GT sa vracia s turbom a automatom. Od budúceho roka bude závodiť

Ford potvrdil predchádzajúce špekulácie a na autosalóne v Detroite predstavuje koncept novej generácie superšportu Ford GT. Ide nielen o spomienku na pôvodný Ford GT40 z 60. rokov, ale aj o priameho pokračovateľa minulého Fordu GT, ktorého bolo v rokoch 2005 až 2006 vyrobené niečo cez 4000 kusov.

All-NewFordGT_01_HR.jpgAll-NewFordGT_03_HR.jpgAll-NewFordGT_09_HR.jpgPreplňovanie mal už minulý Ford GT, ale novinka spolieha na turbodúchadla. Prvýkrát je tu tiež automatická dvojspojková prevodovka a aktívna aerodynamika, čo sú veci obvyklé skôr vo Ferrari ako u "surového amerického železa"

Novinka je zatiaľ len koncept, ale Ford už skôr priznal, že s autom plánuje vyraziť v roku 2016 do Le Mans. Sériová výroba je tak na spadnutie, ale opäť čakajme len obmedzený počet vyrobených kusov, exkluzívne cenovku a veľmi dlhé poradovníky.

Karbónová konštrukcia ukrýva vedľa dvojmiestneho interiéru predovšetkým dvoma turbami prepĺňaný šesťvalec EcoBoost s objemom 3,5 l a výkonom "cez 600 koní". Zadné kolesá poháňa sedemstupňová dvojspojková automatická prevodovka s radením pod volantom.

Na americké pomery je konštrukcia v skutku novátorská. Koncept Ford GT je vyrobený z hliníka a uhlíkových vlákien a disponuje napríklad aktívnou aerodynamikou vrátane zadného spojlera s automatickým nastavovaním výšky a uhla.

Aktívna aerodynamika má popri ovládateľnosti zlepšovať aj chladenie bŕzd. Ford vďaka ľahkej konštrukcii z hliníka a karbónu sľubuje jednu z najlepších hodnôt pomeru výkonu k hmotnosti v triede vrcholných superšportov.

Zaujímavé je, že sedačky sú napevno uchytené v podlahe, vodič si tak bude nastavovať len volant a pedále. Nový Ford GT je jedným z 12 športových modelov, ktoré chce automobilka predstaviť do roku 2020.

All-NewFordGT_02_HR.jpgAll-NewFordGT_04_HR.jpgAll-NewFordGT_06_HR.jpgAll-NewFordGT_07_HR.jpgAll-NewFordGT_08_HR.jpgAll-NewFordGT_10_HR.jpgAll-NewFordGT_11_HR.jpgAll-NewFordGT_13_HR.jpg

Rýchly test Subaru Levorg 1.6GT-S MY17: Podvozok stále v hlavnej úlohe

Subaru Levorg 1.6GT-S MY17

Ergonómia je dokonale jednoduchá, výhľad von skvelý, podvozok istý a riadenie zábavné.

včera | Dalibor Žák
Porsche Panamera 4S Diesel na brzde: Čo keď chýba elektrický kompresor?

Porsche Panamera 4S Diesel na brzde: Čo keď chýba elektrický kompresor?

Po Audi SQ7 sme zmerali reálny výkon rovnakého motora použitého v Porsche Panamera 4S Diesel. Obe jednotky sa ale líšia systémom preplňovania. Panamera nemá elektrický kompresor. Absencia elektrického kompresora sa prejaví najmä na nástupe krútiaceho momentu v nízkych otáčkach.

20. 1. 2017 | Dalibor Žák
Elektrický test: Hyundai Ioniq Electric vs. BMW i3 94 Ah vs. Nissan Leaf 30 kWh

Elektrický test: Hyundai Ioniq Electric vs. BMW i3 94 Ah vs. Nissan Leaf 30 kWh

Ak dnes chcete elektrický automobil, máte si z čoho vyberať. My sme si vybrali tri a veľmi podrobne ich porovnali.

19. 1. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY