vytisknout velikost písma Fiat Mefistofele (1923): deväťdesiatročnica Sira Eldridge

Až britský šľachtic doviedol monštruózny taliansky špeciál k legendárnemu športovému úspechu. Teda presnejšie, k absolútnemu rýchlostnému rekordu, ktorý sa do histórie zapísal ako vôbec posledný, ktorý sa odohral na bežnej ceste...
Fiat Mefistofele (1923): deväťdesiatročnica Sira Eldridge

Zrodenie beštie

Príbeh závodného Fiatu s označením SB4 sa začal písať už v roku 1908, kedy bol tento stroj s pohonom zadných kolies s reťazmi na vonkajšej strane rámu predstavený. Britský šľachtic Sir Ernest Arthur Douglas Eldridge potom jedno z vyrobených vozidiel videl v ostrom závode Grand Prix a rozhodol sa ho získať a prestavať na vozidlo pre zdolávanie rýchlostných rekordov.

Fiat Mefistofele (5).jpgFiat Mefistofele (6).jpg
Mefistofele kombinoval obstarožnú techniku ​​monopostu Fiat SB4 s ohromným leteckým šesťvalcom Fiat A-12 Bis

Pod kapotou tohto stroja trónil motor s objemom 18 l, čo sa Eldrigemu zdalo ako nedostatočné, takže sa rozhodol pôvodnú pohonnú jednotku nahradiť motorom leteckým. Vo Fiate si preto objednal kvapalinou chladený radový šesťvalec typu A-12 Bis s objemom 21,7 l. Technici Sira Eldridge sa potom pustili do jeho čiastkových modifikácií, z ktorých za pozornosť stoja predovšetkým upravené hlavy valcov, ktoré teraz disponovali nielen štvoricou ventilov, ale tiež rovnakým počtom zapaľovacích sviečok na každom z nich!

Zapaľovanie zaisťovala modifikovaná sústava Magneti Marelli a motor si vystačil s dvojicou karburátorov a kompresným pomerom 5:1. Na konci tohto projektu sa z šesťvalca Fiat A-12 podarilo vykresať plných 320 koní (234 kW) a to len pri 1 800 ot./min. Hovorí sa, že z dôvodu zástavby dlhého a ťažkého motora predĺžil Eldridge pôvodný podvozok obstarožného Fiatu SB4 s pomocou dielov z jedného autobusu, ktorý ukončil svoju službu v londýnskej mestskej doprave...

Brzdy mala táto beštia iba na zadných kolesách, čo si vyžadovalo ovládanie len veľmi skúseným šoférom. Počas prvých skúšobných jázd si toto monštrum vyslúžilo priliehavé pomenovanie Mefistofele plynúce predovšetkým z neuveriteľného hluku a množstvo dymu, ktorým ohromný motor desil okolie.

V ostrej premiére sa Mefistofele predstavil na britskom okruhu Brooklands presne pred deväťdesiatimi rokmi a ihneď zažiaril: Sir Ernest Eldridge za jeho volantom ustanovil nový svetový rekord na pol míle s pevným štartom. Avšak to najzaujímavejšie malo ešte len prísť...

Predošlá KAPITOLY Ďalšia
Test Range Rover Evoque Convertible: Kodiaq naopak

Range Rover Evoque Convertible

Nezmysel to je možno z pohľadu bežných zákazníkov, ale z pohľadu ľudí, ktorí si podobný voz môžu dovoliť a ktorí hľadajú iba štýl, je Evoque Convertible dokonale atraktívne, pretože vlastne nič iné než štýl neponúka.

5. 3. 2017 | Dalibor Žák
Test jazdenky: Audi A8 je kvalitné a spoľahlivé, ale šetriť na ňom nemôžete

Jazdenka Audi A8

Ak vám nevadí drahší servis, kupujte. Takto príjemné, komfortné a ničím neobťažujúce autá už o chvíľu nebudú.

5. 3. 2017 | Dalibor Žák
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi GT Line v dlhodobom teste: Začíname

Peugeot 2008 1.6 BlueHDi GT Line

Vrcholné prevedenie Peugeotu 2008 GT Line nám bude robiť spoločnosť do konca júna. Testovaný exemplár dostal takmer kompletnú výbavu. Najsilnejší vznetový motor v ponuke disponuje výkonom 120 koní. Už od prvých kilometrov je jasné, že pôjde o úsporný automobil.

1. 3. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY