vytisknout velikost písma Fiat 500: výkonnejší dvojvalec TwinAir aj silnejší diesel 1,6 MultiJet II

Značka Fiat zavádza na svojom domácom trhu nové motory pre vozidlá z radu 500.
Fiat 500: výkonnejší dvojvalec TwinAir aj silnejší diesel 1,6 MultiJet II

Automobilka Fiat včera obohatila škálu pohonných jednotiek ponúkanú pre vozidlá z rodiny 500 pozostávajúcu zo základného Fiatu 500, kabrioletu 500C, päťdverového 500L a až sedemmiestneho 500L Living. Najmenšia dvojica Fiat 500/500C prichádza s posilnenou verziou svojho povestného dvojvalca 0,9 l TwinAir, mimochodom držiteľa titulu Motor roka 2011 (Engine of the Year). Kým doteraz bol pre najmenšie "päťstovky" k dispozícii len s výkonom 85 koní (63 kW), odteraz bude k dispozicii aj v naladení na 105 koní (77 kW).

Fiat 500 1.jpgFiat 500 2.jpgFiat 500 3.jpg
Rad Fiat 500/500C dostane výkonnejšiu verziu dvojvalca TwinAir, doteraz dodávanú len pre väčšie verzie 500L a 500L Living

Výrobca pri novom prevedení sľubuje zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 10 s (- 1 s) a dosiahnutie rýchlosti 188 km/h (+ 15 km/h). V kombinácii so šesťstupňovou prevodovkou má vykazovať priemernú spotrebu 4,2 l/100 km (+ 0,2 l/100 km) a emisie CO2 s hmotnosťou 99 g/km (+ 7 g/km). Ide o rovnaký motor, ktorý sa už v súčasnosti ponúka pre väčšie modely Fiat 500L a Fiat 500L Living.

Fiat 500L.jpgFiat 500L Trekking.jpgFiat 500L Living.jpg
Varianty 500L, 500L Trekking a 500L Living sa dočkali vznetového motora posilneného až na 120 koní

Tie potom môžu byť novo vybavené vznetovým motorom 1,6 MultiJet II s najnovšou generáciou vstrekovania common-rail aj turbodúchadlom s premenlivou geometriou rozvádzacích lopatiek. Tento motor bol doteraz k dispozícii len s výkonom 105 koní (77 kW) a krútiacim momentom 320 Nm, ale teraz ho môžu zákazníci objednávať i s výkonom 120 koní (88 kW), pričom krútiaci moment zostal na pôvodnej hodnote. Jednotka 1,6 MJ II/88 kW sa zároveň stáva vôbec najsilnejším motorom ponúkaným pre vozidlá radu 500L a 500L Living.

Porsche Panamera 4S Diesel na brzde: Čo keď chýba elektrický kompresor?

Porsche Panamera 4S Diesel na brzde: Čo keď chýba elektrický kompresor?

Po Audi SQ7 sme zmerali reálny výkon rovnakého motora použitého v Porsche Panamera 4S Diesel. Obe jednotky sa ale líšia systémom preplňovania. Panamera nemá elektrický kompresor. Absencia elektrického kompresora sa prejaví najmä na nástupe krútiaceho momentu v nízkych otáčkach.

20. 1. 2017 | Dalibor Žák
Elektrický test: Hyundai Ioniq Electric vs. BMW i3 94 Ah vs. Nissan Leaf 30 kWh

Elektrický test: Hyundai Ioniq Electric vs. BMW i3 94 Ah vs. Nissan Leaf 30 kWh

Ak dnes chcete elektrický automobil, máte si z čoho vyberať. My sme si vybrali tri a veľmi podrobne ich porovnali.

19. 1. 2017 | Dalibor Žák
BMW X4 xDrive20d vs. Mercedes-Benz GLC Coupé 250d 4Matic: v stopách X6

BMW X4 vs. Mercedes-Benz GLC

Vzhľadom na úspech BMW X6 je vlastne prekvapujúce, ako dlho zostával tento model v pomyselnej kategórii "prémiových SUV so splývajúcou strechou" osamotený. Aj v samom závere roku 2016, keď tento porovnávací test vznikal, boli na trhu len štyri také autá od dvoch značiek: X6, jeho priamy súper (zlé jazyky by mohli povedať "kópia") v podobe Mercedesu GLE Coupé - a menší súrodenci oboch gigantov, BMW X4 a Mercedes-Benz GLC Coupé. Práve tie sme pozvali k dnešnému duelu.

10. 1. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY