vytisknout velikost písma Ferrari FXX K: Talianska raketa dostala 1050 koní a upravenú aerodynamiku

Ferrari FXX K: Talianska raketa dostala 1050 koní a upravenú aerodynamiku

LaFerrari dostalo ostrejšieho súrodenca. Ten sa volá FXX K, má výkon presahujúci hranicu 1000 koní, ponúka systém KERS a dôkladne vylepšený motor. Škoda, že si Ferrari zatiaľ nechalo pre seba údaje o zrýchlení z nuly na stovku a maximálnej rýchlosti.

Základom tohto stroja je vidlicový dvanásťvalec s objemom 6,2 litra. Ten dostal na rozdiel od sériového LaFerrari nové vačkové hriadele, mechanické zdvihátka ventilov, nové sacie potrubie a výfukový systém, ktorý bol vylepšený v tom smere, že z neho zmizli všetky tlmiče. Celkový výkon činí 632 kW (860 k) pri 9200 ot./min a krútiaci moment motora ponúkne 750 Nm pri 6500 ot./min. Štandardná verzia ponúka 588 kW (800 k) a 700 Nm.

Spaľovacej jednotke však pomáha ešte elektromotor s výkonom 140 kW (190 k). Ten má v štandarde o 20 kW menej. Celkový výkon tohto hybridného systému dosahuje na 772 kW (1050 k) a krútiaci moment presahuje 900 Nm. Vodič navyše môže využiť systém KERS (Kynetic Energy Recovery System). Ten funguje v štyroch režimoch: qualify, Long Run, Manual Boost a Fast Charge. Prvý menovaný pracuje naplno, ale len krátko. Druhý naopak pracuje dlhšiu dobu, Fast Charge je zameraný na dobíjanie a manuálny režim netreba popisovať.

Úpravy na karosérii zahŕňajú mnoho zmien. Jednou z nich je napríklad predný spojler, ktorý je o tri centimetre nižšie než tomu je u bežnej verzie. Viac než podrobnejší popis ďalších detailov ale povie fakt, že sa podarilo zlepšiť prítlak o päťdesiat percent. V rýchlosti 230 km/h tlačí na FXX K 540 kilogramov.

Koľko presne exemplárov mieni Ferrari vyrobiť a za koľko ich bude predávať, to ešte zverejnené nebolo. Autá ale budú ponúknuté exkluzívnej skupine zákazníkov, takže je celkom zrejmé, že nás cena aj počet kusov vlastne ani zaujímať nemusí.

fxxk_1.jpgfxxk_2.jpgfxxk_4.jpgfxxk_5.jpgfxxk_6.jpgfxxk_3.jpg

BMW 330e vs. Lexus IS 300h: Keď hybridy športujú

BMW 330e vs. Lexus IS 300h: Keď hybridy športujú

Dnešný test jasne ukazuje, že akonáhle sa do hybridov naplno oprú európske značky so svojím vedomostným, technickým a finančným zázemím, môže sa náskok skupiny Toyota rýchlo rozplynúť.

26. 5. 2017 | Dalibor Žák
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi GT Line v dlhodobom teste: Meranie výkonu na brzde

Peugeot 2008 1.6 BlueHDi GT Line

Náš dlhodobo testovaný Peugeot 2008 na brzde nesklamal. Nameraný výkon zodpovedá oficiálne udávanému maximu. Vrchol krútiaceho momentu je takmer presne o 50 Nm vyšší.

23. 5. 2017 | Dalibor Žák
Rýchly test Toyota C-HR 1.2 Turbo: Benzínový reparát

Rýchly test Toyota C-HR 1.2 Turbo: Benzínový reparát

Za 23-tisíc eur dostanete plne vybavený automobil s prvkami typu adaptívneho tempomatu a bezkľúčového prístupu, so systémom sledovania mŕtveho uhla, s inteligentným parkovacím asistentom alebo vyhrievaním volantu.

18. 5. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY