vytisknout velikost písma Duel na okruhu: Seat Leon ST Cupra vs. Škoda Octavia RS 230 Combi

Že je náš dlhodobo testovaný Seat rýchly, to vieme. Ale ako je vlastne rýchly na okruhu a ako si poradí proti vylepšenej Octavii RS230 so samosvorom?
Duel na okruhu: Seat Leon ST Cupra vs. Škoda Octavia RS 230 Combi
Zoznam kapitol
  1. Škoda Octavia RS 230 na trati
  2. Seat Leon ST Cupra na trati
  3. Leon Cupra vs Octavia RS230: Verdikt
  4. Seat vs Octavia: Fotogaléria

Dnešné počasie rozhodne nevyzerá na to, že budem skúšať na českom Autodrome Most nejaké rekordy. Je hmla, teplomer ukazuje 4°C a kožené sedačky Škody Octavia RS230 Combi, ktorú si beriem na cestu do Mostu, sú úplne ľadové. Vyhrievanie našťastie funguje celkom rýchlo a aj celohliníkový dvojliter TSI sa pomerne rýchlo zahrieva na prevádzkovú teplotu.

_DSC0781.jpg_DSC0782.jpg_DSC0774.jpgKým Seat vyčkáva v boxovej uličke, Octavia zachádza meraná kolá. Účasť v chladnom jesennom dni je malá, takže máme takmer celú dráhu pre seba. To je úžasné

A tak je už o chvíľu v Octavii príjemná klíma, okná sú odhmlievané a ja idem smerom do Mostu, kde sa stretnem s Lukášom (pricestuje v našom dlhodobo testovanom Seate Leon ST Cupra), aby sme urobili nejaké obrázky a predovšetkým obe autá porovnali na závodnej dráhe.

Akokoľvek sú kombi autami Octavia RS230 a Leon Cupra s šesťstupňovou automatickou prevodovkou DSG predovšetkým rýchle rodinné autá, pár ostrých kôl na veľkom pretekárskom okruhu by im nemalo robiť problém. Predsa len sa bavíme o autách, ktoré by sa už právom dali označiť ako "športové".

Škoda Octavia RS230 Combi

Času nie je nazvyš. Navyše nie sme na dráhe sami a bude asi ťažšie trafiť niekoľko dobrých kôl bez prevádzky. Najprv si beriem Octaviu, s ktorou som sa stačil cestou zoznámiť, navyše mám na seba nastavenú sedačku. Rovnako si ale musím po prvom pomalom zoznamovacom kole ešte trochu prenastaviť sedadlo a volant.

_DSC0722.jpg_DSC0816.jpg_DSC0824.jpgObidve autá sa síce tvária športovo a drsne, ale na okruhu sú z nich cítiť kompromisy. Napríklad sedačky nepodporujú poriadne stehná, aj keď trup držia celkom dobre. Sedí sa ale vysoko a strešné okno uberá miesto nad hlavou. S helmou by som sa dovnútra už nevošiel

Sedačky sú síce pekné a pohodlné, ale na dráhe to nie je úplne ono. Navyše sa sedí dosť vysoko a miesto nad hlavou obmedzuje strešné okno, takže napríklad s helmou by som sa do auta už nevošiel a nemohol sedieť za volantom tak, ako je mi príjemné a pohodlné.

Sledujte AutoMag na Facebooku Ďalšia kapitola
Porsche Panamera 4S Diesel na brzde: Čo keď chýba elektrický kompresor?

Porsche Panamera 4S Diesel na brzde: Čo keď chýba elektrický kompresor?

Po Audi SQ7 sme zmerali reálny výkon rovnakého motora použitého v Porsche Panamera 4S Diesel. Obe jednotky sa ale líšia systémom preplňovania. Panamera nemá elektrický kompresor. Absencia elektrického kompresora sa prejaví najmä na nástupe krútiaceho momentu v nízkych otáčkach.

20. 1. 2017 | Dalibor Žák
Elektrický test: Hyundai Ioniq Electric vs. BMW i3 94 Ah vs. Nissan Leaf 30 kWh

Elektrický test: Hyundai Ioniq Electric vs. BMW i3 94 Ah vs. Nissan Leaf 30 kWh

Ak dnes chcete elektrický automobil, máte si z čoho vyberať. My sme si vybrali tri a veľmi podrobne ich porovnali.

19. 1. 2017 | Dalibor Žák
BMW X4 xDrive20d vs. Mercedes-Benz GLC Coupé 250d 4Matic: v stopách X6

BMW X4 vs. Mercedes-Benz GLC

Vzhľadom na úspech BMW X6 je vlastne prekvapujúce, ako dlho zostával tento model v pomyselnej kategórii "prémiových SUV so splývajúcou strechou" osamotený. Aj v samom závere roku 2016, keď tento porovnávací test vznikal, boli na trhu len štyri také autá od dvoch značiek: X6, jeho priamy súper (zlé jazyky by mohli povedať "kópia") v podobe Mercedesu GLE Coupé - a menší súrodenci oboch gigantov, BMW X4 a Mercedes-Benz GLC Coupé. Práve tie sme pozvali k dnešnému duelu.

10. 1. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY