vytisknout velikost písma Dieselgate: Bosch varoval VW pred podvádzaním s emisiami už v roku 2007

Dieselgate: Bosch varoval VW pred podvádzaním s emisiami už v roku 2007

Celá aféra Dieselgate ohľadom podvádzania emisných skúšok vznetových motorov TDI koncernu Volkswagen začala už niekedy v roku 2005 a minimálne od roku 2007 musel Volkswagen (alebo aspoň niekto z VW) o prípadných problémoch vedieť, ako píše magazín Car and Driver.

Falošný softvér, ktorý prepne auto do iného režimu pri vykonávaní testov, vyvinula na objednávku spoločnosť Bosch. Tá sa ale domnievala, že ho Volkswagen použije iba pri testovaní a vývoji, nie v produkčných autách. Už v roku 2007 totiž Bosch koncern varoval, že prípadné použitie týchto riadiacich jednotiek by bolo v produkčných autách nelegálne.

Bosch dodal do VW riadiacej jednotky, vstrekovanie a systémy riadenia emisií, ale ako dodávateľ uvádza, išlo o špecifikáciu plne podľa požiadaviek automobilky. Je aj na nej, aby potom taký systém upravila a odladila pre použitie v produkčných autách. Navyše mali prvé správy o podvádzaní pri meraní emisií prísť priamo od ľudí z vývoja Volkswagenu v roku 2011.

Vznetový motor pre trh v USA začal Volkswagen vyvíjať v roku 2005 a už vtedy si inžinieri automobilky uvedomovali, že je potrebný systém AdBlue, aby motory vyhoveli prísnym emisným normám. Lenže jeden systém by stál 335 dolárov na auto a to bolo zrejme pre finančné oddelenie Volkswagenu veľa. Automobilka tak pravdepodobne cielene pustila do výroby motor s upravenou riadiacou jednotkou, pretože išlo o lacnejšie riešenie.

Ešte pripomenieme, že Volkswagenu hrozí len v USA gigantická pokuta 18 miliárd dolárov, pretože podľa nových amerických zákonov sa dáva za každé predané auto s vadou pokuta až 37 500 dolárov. Koncern v USA predal zhruba 482 000 naftových áut s upravenými riadiacimi jednotkami, celosvetovo sa potom problém týka až 11 miliónov vozidiel.

BMW M2 Coupé vs. Porsche Cayman: Juniorská extraliga

BMW M2 Coupé vs. Porsche Cayman

Návrat ku koreňom. Novodobá E46 M3. Najšoférskejšie BMW. Tak a podobne sa písalo o novom BMW M2 ešte predtým, ako ktokoľvek z ľudí mimo automobilku zasadol za jeho volant. Ako by si do neho chcelo tvrdé jadro najvernejších aj širšia komunita motoristických nadšencov premietnuť priania a očakávania, ktoré aktuálne produkcia značky BMW napĺňa len čiastočne alebo vôbec.

22. 11. 2016 | Dalibor Žák
Zmerali sme Škodu KodiaQ: ako zrýchľuje a koľko priestoru ponúka?

Škoda KodiaQ

Prvýkrát sme sa odviezli s novou Škodou KodiaQ. Na medzinárodnej prezentácii sme vyskúšali motorizácie 2.0 TDI 140 kW 4 × 4 DSG a 1.4 TSI 110 kW DSG.

19. 11. 2016 | Dalibor Žák
Tri generácie BMW 5 v porovnaní ojazdených áut: E39 vs. E60 vs. F10

Tri generácie BMW 5

Poľská dodávka konečne uhýba do pravého pruhu a prvýkrát mám možnosť zošliapnuť pedál v BMW 530d E60 na podlahu. Automat si podradí o dve rýchlosti a päťka s mocným záťahom vyrazí dopredu. Okolo diaľničného limitu sa preženie s nenútenou samozrejmosťou. Pri tachometrových 140 km/h zapínam tempomat, automaticky sa usadí na šestke a cesta ubieha akoby sama o sebe.

10. 11. 2016 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY