vytisknout velikost písma Diaľničné radary? Francúzsko ukazuje, že môže byť horšie. Chce limit 90 km/h

Diaľničné radary? Francúzsko ukazuje, že môže byť horšie. Chce limit 90 km/h

Pohľad na cestnú prevádzku môže byť naozaj veľmi odlišný. Zatiaľ čo v Nemecku alebo v Austrálii prevádzkujú niektoré diaľnice bez rýchlostných limitov, u nás je potreba nasadiť na najbezpečnejšie komunikácie radary. Ale nezúfajte, Francúzsko ukazuje, že môže byť ešte horšie. Tamojšia ministerka životného prostredia Ségolène Royal chce znížiť rýchlosť na diaľniciach zo 120-130 km/h na 90 km/h.

Podnet tomuto nápadu dal v júli starosta mesta Valence Nicolas Daragon, podľa ktorého môže diaľnica A7 za prílišné znečistenie ovzdušia, a preto navrhuje znížiť rýchlosť okolo mesta na 90 km/h.

Francúzska ministerka životného prostredia mu vyšla v ústrety s tým, že chce zaviesť toto zníženie čo najrýchlejšie. Ségolène Royal chce všeobecne umožniť starostom miest ležiacich v blízkosti diaľnic, aby mohli na daných úsekoch obmedziť rýchlosť na 90 km/h. Týkať by sa to malo zhruba pätnástich prípadov.

Dôvodom samozrejme nie je nič iné ako ekológia. Pani ministerka sa domnieva, že zníženie maximálnej povolenej rýchlosti prinesie výrazné zníženie znečistenia. Odporcovia ale namietajú, že práve napríklad vo Valence sa podieľa diaľničná prevádzka na znečistení mesta len minimálne, a aj keď by to nejaké drobné zlepšenie priniesť mohlo, rozhodne sa tým nevyrieši hlavný problém.

Patrí sa pripomenúť, že Francúzsko si na podobné ekologické pokusy potrpí a už sa tiež ukázalo, že vie byť v tomto smere veľmi "úspešné". Veľkou podporou áut s nízkymi emisiami CO2 sa napríklad podarilo docieliť to, že sa podiel dieselov vo Francúzsku dostal na 80%. Lenže rovnako ako v Londýne sa aj tu ukázalo, že to bola chyba a Francúzsko sa rozhodlo svoj prístup zmeniť. Odrazu sú naftové autá nežiaduce.

K znižovaniu rýchlosti na diaľniciach v okolí miest pristúpilo aj Rakúsko, ktoré upravuje limit podľa počasia alebo práve podľa znečistenia. 

Škoda Superb 2.0 TSI 4×4 vs. BMW M760Li xDrive

Škoda Superb 2.0 TSI 4×4 vs. BMW M760Li xDrive

Britskí kolegovia porovnali BMW 760Li xDrive a Škodu Superb 2.0 TSI 4×4. Obe spomínané autá sa v našej redakcii už zastavili, preto sme sa pozreli na presné čísla nameranej dynamiky. Superb na dvanásťvalec ani zďaleka nemá, ale skutočne dobre brzdí.

20. 11. 2017 | Dalibor Žák
Test jazdenky: Škoda Fabia RS 1.4 TSI je zaujímavá, ale veľmi riziková

Test jazdenky: Škoda Fabia RS 1.4 TSI je zaujímavá, ale veľmi riziková

Fabiu RS by sme odporučili niekomu, kto je fanúšik značky a podobné auto chce pre radosť napríklad ako druhý alebo tretí kus do svojej flotily s tým, že toho za rok príliš veľa nenabehne.

14. 11. 2017 | Dalibor Žák
Seat Leon 1.4 TSI ACT v dlhodobom teste: Ako je na tom s výkonom?

Seat Leon 1.4 TSI ACT v dlhodobom teste: Ako je na tom s výkonom?

Motor 1.4 TSI ACT má udávaný výkon 110 kW a krútiaci moment 250 Nm. Dlhodobo testovaný Seat Leon predviedol na valcovej skúšobni ešte lepšie hodnoty a najmä veľmi priaznivé priebehy. Krútiaci moment zostáva v prakticky celom rozsahu bežne používaných otáčok nad udávanou maximálnou hodnotou.

13. 11. 2017 | Jiří Červenka

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY