vytisknout velikost písma Desať klasických áut, ktoré by každý chcel mať v garáži

Každý fanúšik áut má nejaký ten štvorkolesový sen. Niekto si ho dokáže aj splniť, inému zostane z najrôznejších dôvodov navždy vzdialený.
Desať klasických áut, ktoré by každý chcel mať v garáži

Do výberu auta predsa len hovoria rôzne životné udalosti ako napríklad príchod potomstva. Takže to nakoniec dopadá tak, že petrolhead, ktorý mal v útlej mladosti polepenú detskú izba Cobrou a Mustangmi a neprestal ich obdivovať ani v dospelosti, jazdí nakoniec v Berlingu alebo v niečom podobnom. Nič proti, tieto autá sú fajn, veľa sa do nich vojde, ale nemajú dušu.

Zostáva len to snívanie. Ale na druhú stranu, nie je to pekné? Klasické autá sú predsa objektom túžby. Čo je vlastne klasické auto? Oficiálne sú to vozidlá vyrobené v rokoch 1931-1945. Áno, tak to je. My sa ale v našom prehľade zameriame na oveľa mladšie kúsky, povojnové a ešte modernejšie.

Aj dvadsať alebo tridsať rokov starý Youngtimer predsa už môže byť klasikom. A pre tých neskôr narodených sú aj dve dekády históriou.

Začneme vo zvieracej ríši.

10. AC Cobra

1998_AC_CobraMarkIVCRS2.jpg

Cobra je kultom, nerozlučne spätým s menom Carrolla Shelbyho. Práve on presvedčil britskú továreň AC o tom, že najlepším motorom pre ich roadster Ace nie je predvojnový motor Bristol (pôvodne BMW), ale vidlicový osemvalec od Fordu. A jedovatý had na štyroch kolesách bol na svete.

Pôvodné modely zo šesťdesiatych rokov sú dnes nedostupné, o závodných špeciáloch nehovoriac. Existuje ale veľa výrobcov replík, alebo si človek môže kúpiť stavebnicu. Máte chuť na motor Jaguaru, alebo Mercedesu? Môže byť, ale kompresorová Shelby 427 S/C je predsa len jedna...

Firma AC si prešla za roky existencie búrlivým vývojom, v Británii figuroval dosť dlho, ale v minulej dekáde sa presťahovala na Maltu. Teraz (snáď) originálne Cobry vznikajú vo firme Gullwing v Nemecku (nie, s Mercedesom nemajú naozaj nič spoločné) a v Iconicu v USA. Aspoň toho pred tromi, štyrmi rokmi boli plná médiá. Najväčší paradox je však ten  že nemôžu niesť slávne hadie meno.

Prečo? Pretože si ho na začiatku výroby pôvodných áut nezabudol patentovať modrý ovál, teda Ford. A ten sa ich tak ľahko nevzdá.

Predošlá KAPITOLY Ďalšia
Porsche Panamera 4S Diesel na brzde: Čo keď chýba elektrický kompresor?

Porsche Panamera 4S Diesel na brzde: Čo keď chýba elektrický kompresor?

Po Audi SQ7 sme zmerali reálny výkon rovnakého motora použitého v Porsche Panamera 4S Diesel. Obe jednotky sa ale líšia systémom preplňovania. Panamera nemá elektrický kompresor. Absencia elektrického kompresora sa prejaví najmä na nástupe krútiaceho momentu v nízkych otáčkach.

20. 1. 2017 | Dalibor Žák
Elektrický test: Hyundai Ioniq Electric vs. BMW i3 94 Ah vs. Nissan Leaf 30 kWh

Elektrický test: Hyundai Ioniq Electric vs. BMW i3 94 Ah vs. Nissan Leaf 30 kWh

Ak dnes chcete elektrický automobil, máte si z čoho vyberať. My sme si vybrali tri a veľmi podrobne ich porovnali.

19. 1. 2017 | Dalibor Žák
BMW X4 xDrive20d vs. Mercedes-Benz GLC Coupé 250d 4Matic: v stopách X6

BMW X4 vs. Mercedes-Benz GLC

Vzhľadom na úspech BMW X6 je vlastne prekvapujúce, ako dlho zostával tento model v pomyselnej kategórii "prémiových SUV so splývajúcou strechou" osamotený. Aj v samom závere roku 2016, keď tento porovnávací test vznikal, boli na trhu len štyri také autá od dvoch značiek: X6, jeho priamy súper (zlé jazyky by mohli povedať "kópia") v podobe Mercedesu GLE Coupé - a menší súrodenci oboch gigantov, BMW X4 a Mercedes-Benz GLC Coupé. Práve tie sme pozvali k dnešnému duelu.

10. 1. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY