vytisknout velikost písma Desať klasických áut, ktoré by každý chcel mať v garáži

Každý fanúšik áut má nejaký ten štvorkolesový sen. Niekto si ho dokáže aj splniť, inému zostane z najrôznejších dôvodov navždy vzdialený.
Desať klasických áut, ktoré by každý chcel mať v garáži

Do výberu auta predsa len hovoria rôzne životné udalosti ako napríklad príchod potomstva. Takže to nakoniec dopadá tak, že petrolhead, ktorý mal v útlej mladosti polepenú detskú izba Cobrou a Mustangmi a neprestal ich obdivovať ani v dospelosti, jazdí nakoniec v Berlingu alebo v niečom podobnom. Nič proti, tieto autá sú fajn, veľa sa do nich vojde, ale nemajú dušu.

Zostáva len to snívanie. Ale na druhú stranu, nie je to pekné? Klasické autá sú predsa objektom túžby. Čo je vlastne klasické auto? Oficiálne sú to vozidlá vyrobené v rokoch 1931-1945. Áno, tak to je. My sa ale v našom prehľade zameriame na oveľa mladšie kúsky, povojnové a ešte modernejšie.

Aj dvadsať alebo tridsať rokov starý Youngtimer predsa už môže byť klasikom. A pre tých neskôr narodených sú aj dve dekády históriou.

Začneme vo zvieracej ríši.

10. AC Cobra

1998_AC_CobraMarkIVCRS2.jpg

Cobra je kultom, nerozlučne spätým s menom Carrolla Shelbyho. Práve on presvedčil britskú továreň AC o tom, že najlepším motorom pre ich roadster Ace nie je predvojnový motor Bristol (pôvodne BMW), ale vidlicový osemvalec od Fordu. A jedovatý had na štyroch kolesách bol na svete.

Pôvodné modely zo šesťdesiatych rokov sú dnes nedostupné, o závodných špeciáloch nehovoriac. Existuje ale veľa výrobcov replík, alebo si človek môže kúpiť stavebnicu. Máte chuť na motor Jaguaru, alebo Mercedesu? Môže byť, ale kompresorová Shelby 427 S/C je predsa len jedna...

Firma AC si prešla za roky existencie búrlivým vývojom, v Británii figuroval dosť dlho, ale v minulej dekáde sa presťahovala na Maltu. Teraz (snáď) originálne Cobry vznikajú vo firme Gullwing v Nemecku (nie, s Mercedesom nemajú naozaj nič spoločné) a v Iconicu v USA. Aspoň toho pred tromi, štyrmi rokmi boli plná médiá. Najväčší paradox je však ten  že nemôžu niesť slávne hadie meno.

Prečo? Pretože si ho na začiatku výroby pôvodných áut nezabudol patentovať modrý ovál, teda Ford. A ten sa ich tak ľahko nevzdá.

Predošlá KAPITOLY Ďalšia
Seat Leon FR 1.4 TSI ACT v dlhodobom teste: ide pekne, ale Cupra to nie je

Seat Leon FR 1.4 TSI ACT v dlhodobom teste: ide pekne, ale Cupra to nie je

Seat Leon 1.4 TSI 110 kW by mal akcelerovať na 100 km/h za 8 sekúnd. My sme sa nedostali pod 9,5 s. Pokusy o rýchly rozjazd komplikujú obmedzenia otáčok aj nevypínatelná stabilizácia. Porovnanie s SUV Ateca ale ukazuje, že v diaľničnom tempe je hatchback rýchlejší. Z 80 na 120 km/h zrýchľuje Leon lepšie než napríklad roadstery Fiat 124 Spider a Mazda MX-5.

17. 10. 2017 | Dalibor Žák
Test jazdeniek: BMW 525d E60 vs Škoda Octavia III 2.0 TDI

Test jazdeniek: BMW 525d E60 vs Škoda Octavia III 2.0 TDI

Za 10 až 12 tisíc eur je na trhu ojazdených áut mimoriadne dobrý výber. Na dosah sa dostávajú skôr veľmi drahé prémiové vozidlá. Desaťročný bavorák je stále príjemné a hodnotné auto. Moderná Octavia sa ale popri staršom BMW nemusí hanbiť. Zadarmo rozhodne nebude jazdiť ani jeden z týchto vozov.

10. 10. 2017 | Dalibor Žák
Škoda 1101 VO/P vs. Škoda KodiaQ: K obrane vlasti pripravený!

Škoda 1101 VO/P vs. Škoda KodiaQ: K obrane vlasti pripravený!

Škoda VO vznikla na nezmenenom chrbticovom ráme Škody 1101. VO znamená "vojenská otvorená", P "pohotovostná". Počas štyroch rokov vyšlo z českých závodov v Mělníku a Chocni celkom 4237 kusov. Všetku terénnu výbavu tvorila štandardná, 19cm svetlá výška a vyslobodzovacia lopata na boku.

9. 10. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY