vytisknout velikost písma Datsun GO + MPV: veľa krásy nezdedil, ale zvezie sedem pasažierov

Druhým modelom staronovej značky Datsun sa stáva sedemmiestne kompaktné MPV s názvom GO +.
Datsun GO + MPV: veľa krásy nezdedil, ale zvezie sedem pasažierov
Zoznam kapitol
  1. Datsun GO+
  2. Fotogaléria

Už tento rok v marci sme vás informovali o zámere koncernu Nissan vzkriesiť meno Datsun, pod ktorým svojho času predával svoje vozidlá na väčšine exportných trhov. A to sa aj stalo. Prvým modelom sa stal Datsun GO, ktorý si svoju výstavnú premiéru odbil na konci augusta v Jakarte. Teraz prichádza z typu GO odvodená novinka GO+, ktorá po vzore nepatrne väčšej Dacie Lodgy prináša priestrannejšiu karosériu schopnú usadiť až sedem cestujúcich.

Datsun MPV prev (1).jpgDatsun MPV prev (3).jpgDatsun MPV prev (7).jpg
Datsun MPV prev (8).jpgDatsun MPV prev (12).jpgDatsun MPV prev (13).jpg
Datsun GO+ ako druhý model znovuzrodenej značky

Zatiaľ sú obe verzie modelu GO určené výhradne pre Indonéziu, avšak v dohľadnej dobe by sa mali objaviť aj na ďalších exportných trhoch ako alternatíva práve k značke Dacia, s ktorou Renault oslavuje úspechy hlavne na trhoch rozvojových krajín. Datsun GO+ je kompaktné MPV so sedením 5+2, takže podobne ako napríklad pri novom modeli Fiat 500L Living sú sedadlá v treťom rade brána skôr núdzová.

Nový Datsun GO+ má celú prednú časť karosérie až po stĺpiky B rovnakú ako kompakt Datsun GO, nadväzujú potom zmenené zadné dvere, predĺžená strecha a ďalších pár okien. Rázvor náprav zostal, možno prekvapivo, na nezmenenej hodnote 2 450 mm, novinka je 3 995 mm dlhá (+ 210 mm), len 1 635 mm široká a 1 485 mm vysoká, čo sú hodnoty zhodné s Datsun GO.

Datsun MPV prev (19).jpgDatsun MPV prev (17).jpgDatsun MPV prev (18).jpgDatsun MPV prev (16).jpgDatsun MPV prev (20).jpgDatsun MPV prev (22).jpg
Zadný rad sedadiel je braná skôr núdzová

Tiež motory a výbava sú prakticky rovnaké ako pri menšej verzii Datsun GO, takže sa zákazníci môžu tešiť aj na zemito pôsobiaci panel rádia s možnosťou prehrávať hudbu zo smartfónu. O pohon sa stará zážihová "tisícdvestovka" v kombinácii s päťstupňovou manuálnou prevodovkou a pohonom predných kolies. Výroba oboch modelov bude prebiehať v indonézskej továrni Purwakarta a na miestnom trhu sa objaví na začiatku budúceho roka. Základné ceny oboch verzií majú začínať v prepočte pod hranicou 6 500 eur.

Sledujte AutoMag na Facebooku Ďalšia kapitola
Test jazdenky VW Passat B7: je dobrý, ale pozor na jeho históriu

Test jazdenky VW Passat B7

Ak budete autu dávať pravidelný servis a aspoň základnú starostlivosť, svoju hodnotu si udrží. Vzhľadom k obľúbenosti Passatov ale zvážte nejakú formu poistenia proti vandalizmu a odcudzenia.

25. 4. 2017 | Dalibor Žák
VW Amarok 3.0 TDI 165 kW vs. Toyota Hilux 2.4 D-4D: Motor, alebo výbava

VW Amarok vs. Toyota Hilux

Porovnanie týchto dvoch pick-upov sa dá na koniec celkom dobre zjednodušiť. V podstate si môžete vybrať, či chcete pick-up s naozaj silným motorom, alebo dáte prednosť podstatne menej dynamickej Toyote, ktorá vám výkon vykompenzuje bohatou výbavou.

18. 4. 2017 | Dalibor Žák
Škoda Favorit (1987) vs. Škoda Octavia (2017): 30 rokov vývoja za volantom

Favorit vs. Octavia

13. 4. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY