vytisknout velikost písma Chevrolet Volt druhej generácie prejde viac a spotrebuje menej

Chevrolet Volt druhej generácie prejde viac a spotrebuje menej

Autosalón v Detroite sa stal dejiskom premiéry druhej generácie Chevroletu Volt. Opäť ide o hybrid, ktorý však na rozdiel od svojho predchodcu bude rýchlejší, ponúkne nižšiu spotrebu, lepšie akumulátory a vďaka tomu prirodzene aj väčší dojazd. Do predaja zamieri v druhej polovici tohto roka.

Druhá generácia Chevroleta Volt používa nový hybridný pohonný systém. Ten zahŕňa elektrickú jednotku, spaľovací motor a akumulátory. Elektrická jednotka sa skladá z dvoch elektromotorov, ktoré dajú dohromady výkon 111 kW (149 k) a krútiaci moment 398 Nm. Čo sa batérií týka, tie sú menšie, ľahšie a nižšie umiestnené. Chevrolet zredukoval počet článkov z pôvodných 288 na súčasných 192. Celková hmotnosť akumulátorov klesla o necelých desať kilogramov.

Spaľovaciu časť pohonu obstará štvorvalec o objeme 1490 cm3, ktorý ponúka výkon 75 kW (101 k). Celkovo prejde nový Volt na elektrickú energiu maximálne 80 km (rovnako ako predchádzajúca generácia), dojazd s využitím spaľovacieho motora (sú v ňom ale zahrnuté maximálne nabité batérie) činí 676 kilometrov (predtým uvádzal Chevrolet "viac ako 500 km"). Nádrž dostala objem 33,7 litra.

Nový Volt potom dostal úplne iný dizajn, ponúkne päť miest (končiaca generácia je štvormiestna) a možnosť kúpiť napríklad asistenta pre jazdu v pruhoch, sledovanie mŕtveho uhla, prednárazový systém alebo parkovacieho asistenta. Štandardom sú sedemnásťpalcové disky s pneumatikami Michelin Energy Saver.

Dĺžka druhej generácie Voltu narástla na 4582 mm (predtým 4489 mm) a zväčšil sa aj rázvor náprav z pôvodných 2685 mm na 2694 mm. Hmotnosť nového hybridu Chevrolet potom klesla zo 1732 kg na 1607 kg. Aj vďaka tomu sa zlepšila dynamika pri šprinte z nuly na 30 mph o devätnásť percent a z nuly na 60 mph o sedem percent.

chevrolet_volt_07.jpgchevrolet_volt_09.jpgchevrolet_volt_10.jpgchevrolet_volt_11.jpgchevrolet_volt_12.jpgchevrolet_volt_17.jpgchevrolet_volt_01.jpgchevrolet_volt_02.jpgchevrolet_volt_03.jpgchevrolet_volt_20.jpgchevrolet_volt_04.jpgchevrolet_volt_05.jpgchevrolet_volt_06.jpgchevrolet_volt_13.jpgchevrolet_volt_14.jpgchevrolet_volt_16.jpgchevrolet_volt_18.jpgchevrolet_volt_19.jpgchevrolet_volt_21.jpg

Seat Leon FR 1.4 TSI ACT v dlhodobom teste: ide pekne, ale Cupra to nie je

Seat Leon FR 1.4 TSI ACT v dlhodobom teste: ide pekne, ale Cupra to nie je

Seat Leon 1.4 TSI 110 kW by mal akcelerovať na 100 km/h za 8 sekúnd. My sme sa nedostali pod 9,5 s. Pokusy o rýchly rozjazd komplikujú obmedzenia otáčok aj nevypínatelná stabilizácia. Porovnanie s SUV Ateca ale ukazuje, že v diaľničnom tempe je hatchback rýchlejší. Z 80 na 120 km/h zrýchľuje Leon lepšie než napríklad roadstery Fiat 124 Spider a Mazda MX-5.

17. 10. 2017 | Dalibor Žák
Test jazdeniek: BMW 525d E60 vs Škoda Octavia III 2.0 TDI

Test jazdeniek: BMW 525d E60 vs Škoda Octavia III 2.0 TDI

Za 10 až 12 tisíc eur je na trhu ojazdených áut mimoriadne dobrý výber. Na dosah sa dostávajú skôr veľmi drahé prémiové vozidlá. Desaťročný bavorák je stále príjemné a hodnotné auto. Moderná Octavia sa ale popri staršom BMW nemusí hanbiť. Zadarmo rozhodne nebude jazdiť ani jeden z týchto vozov.

10. 10. 2017 | Dalibor Žák
Škoda 1101 VO/P vs. Škoda KodiaQ: K obrane vlasti pripravený!

Škoda 1101 VO/P vs. Škoda KodiaQ: K obrane vlasti pripravený!

Škoda VO vznikla na nezmenenom chrbticovom ráme Škody 1101. VO znamená "vojenská otvorená", P "pohotovostná". Počas štyroch rokov vyšlo z českých závodov v Mělníku a Chocni celkom 4237 kusov. Všetku terénnu výbavu tvorila štandardná, 19cm svetlá výška a vyslobodzovacia lopata na boku.

9. 10. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY