vytisknout velikost písma Chevrolet Corvette C7.R je slabší ako Z06, vsádza na atmosférické plnenie

Spolu so špičkovou cestnou verziou Corvette Z06 sa v Detroite predstavil aj závodný špeciál Corvette C7.R.
Chevrolet Corvette C7.R je slabší ako Z06, vsádza na atmosférické plnenie

Na NAIAS v Detroite sa po boku nového modelu Corvette Z06 predstavil aj pre závody určený model Corvette C7.R. Ako sme vás informovali už skôr, vývoj modelov Z06 a C7.R odvodených zo štandardnej verzie Corvette Stingray (C7) 2015 prebiehal (rovnako ako pri predchádzajúcej generácie Z06/C6.R generácie Corvette C6) súčasne, a tak je väčšina mechanických skupín oboch vozidiel podobná, vrátane použitia hliníkového rámu zvarovaného technológiou patentovanou koncernom General Motors.

Chevrolet Corvette C7.R 1.jpgChevrolet Corvette C7.R 4.jpgChevrolet Corvette C7.R 2.jpgChevrolet Corvette C7.R 3.jpgChevrolet Corvette C7.R 5.jpgChevrolet Corvette C7.R 8.jpg
Vývoj nových modelov Corvette Z06 a C7.R bežal súbežne, spoločná bola aj premiéra

Najvýraznejším rozdielom medzi týmito modelmi je použitý motor, závodný špeciál C7.R je paradoxne slabší než Z06 pre bežné cesty. Kým Corvette Z06 je osadená preplňovaným osemvalcom s objemom 6,2 l a výkonom 625 koní, pod kapotou modelu C7.R nájdeme atmosféricky plnený osemvalec s objemom 5,5 l a s neupresneným výkonom, ktorý bude ale zrejme trochu presahovať hranicu 485 koní danú predchádzajúcou verziou C6. R.

Tento motor bol vyšľachtený práve z predchádzajúcej verzie C6.R a zdvihový objem aj atmosférické plnenie boli zachované s tým, aby model plnil predpisy pre závodné série triedy GT. Krútiaci moment sa na kolesá zadnej nápravy prenáša cez manuálnu šesťstupňovú prevodovku so sekvenčným radením. Za osemnásťpalcovými liatymi ráfikmi s centrálnou maticou a pneumatikami Michelin sa skrývajú mohutné brzdové kotúče s šesťpiestikovými strmeňmi.

Chevrolet Corvette C7.R 6.jpgChevrolet Corvette C7.R 7.jpgChevrolet Corvette C7.R 9.jpg
Ostrému štartu novej závodnej Corvette C7.R dnes už nič nebráni

Konfigurácia modelu Corvette C7.R bola navrhnutá tak, aby zodpovedala čo najširšiemu spektru závodov, takže prípadný súkromný majiteľ s vozidlom tohto typu bude môcť smelo vyštartovať aj na Le Mans. Dvojica továrenských vozidiel Corvette C7.R prejde svojím krstom ohňom už 25. januára na dvadsaťštyri hodinovke v Daytone.

BMW M2 Coupé vs. Porsche Cayman: Juniorská extraliga

BMW M2 Coupé vs. Porsche Cayman

Návrat ku koreňom. Novodobá E46 M3. Najšoférskejšie BMW. Tak a podobne sa písalo o novom BMW M2 ešte predtým, ako ktokoľvek z ľudí mimo automobilku zasadol za jeho volant. Ako by si do neho chcelo tvrdé jadro najvernejších aj širšia komunita motoristických nadšencov premietnuť priania a očakávania, ktoré aktuálne produkcia značky BMW napĺňa len čiastočne alebo vôbec.

22. 11. 2016 | Dalibor Žák
Zmerali sme Škodu KodiaQ: ako zrýchľuje a koľko priestoru ponúka?

Škoda KodiaQ

Prvýkrát sme sa odviezli s novou Škodou KodiaQ. Na medzinárodnej prezentácii sme vyskúšali motorizácie 2.0 TDI 140 kW 4 × 4 DSG a 1.4 TSI 110 kW DSG.

19. 11. 2016 | Dalibor Žák
Tri generácie BMW 5 v porovnaní ojazdených áut: E39 vs. E60 vs. F10

Tri generácie BMW 5

Poľská dodávka konečne uhýba do pravého pruhu a prvýkrát mám možnosť zošliapnuť pedál v BMW 530d E60 na podlahu. Automat si podradí o dve rýchlosti a päťka s mocným záťahom vyrazí dopredu. Okolo diaľničného limitu sa preženie s nenútenou samozrejmosťou. Pri tachometrových 140 km/h zapínam tempomat, automaticky sa usadí na šestke a cesta ubieha akoby sama o sebe.

10. 11. 2016 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY