vytisknout velikost písma Chevrolet Camaro ZL1 dostal kompresor a desaťstupňový automat

Takto výkonné a rýchle ešte žiadne sériové Camaro nikdy nebolo. Nové ZL1 ponúkne až 649 koní.
Chevrolet Camaro ZL1 dostal kompresor a desaťstupňový automat

Chevrolet tvrdí, že nové Camaro ZL1 môže predbiehať najpokročilejšie športové autá na svete. Môže to znieť ako prázdne klišé, ale nové ostré Camaro má veľa potenciálu. Takúto kombináciu očakávaného komfortu, dynamiky a použiteľnosti (a zrejme aj ceny) inde asi nedostanete.

Chevrolet-Camaro_ZL1_2017_1600x1200_wallpaper_02.jpgChevrolet-Camaro_ZL1_2017_1600x1200_wallpaper_03.jpgChevrolet-Camaro_ZL1_2017_1600x1200_wallpaper_07.jpg
Chervolet Camaro ZL1 je najvýkonnejšie a najrýchlejšie Camaro v histórii. Má výkon 649 koní a ako prvý Chevrolet dostalo novú desaťstupňovú automatickú prevodovku

Chevrolet Camaro ZL1 dostal kompresorom preplňovaný osemvalec LT4 z rodiny "small block" s objemom 6,2 l. Ten na zadné kolesá, ktorým s trakciou pomáha samosvorný diferenciál, posiela výkon 477 kW (649 k) a krútiaci moment 868 Nm.

Základom je stále mechanická šesťstupňová prevodovka s funkciou automatických medziplynu, ale rad zákazníkov zrejme zvolí nový desaťstupňový (!) automat. Ten sa vôbec prvýkrát dostáva do Chevroletu práve v modeli Camaro ZL1 a do roku 2018 ho bud mať osem ďalších modelov.

Toto Camaro má ale toľko krútiaceho momentu, že by si bohato vystačilo s štyrmi alebo piatimi rýchlosťami... Pokiaľ ide o podvozok, ten je adaptívny a používa magnetoreologické tlmiče, ktoré vedia meniť svoju charakteristiku každých 5 ms.

Chevrolet-Camaro_ZL1_2017_1600x1200_wallpaper_04.jpgChevrolet-Camaro_ZL1_2017_1600x1200_wallpaper_0a.jpgChevrolet-Camaro_ZL1_2017_1600x1200_wallpaper_06.jpgCamaro ZL1 je pripravené k ostrému nasadeniu na okruhy. Má celkom jedenásť chladičov vrátane dodatočného chladenia prevodovky a diferenciálu. Vnútri sa na výbave nešetrilo, napriek tomu je Camaro ZL1 o 90 kg ľahšie ako predchodca

Ako je pri podobných autách obvyklé, má nastaviteľné jazdné režimy a Chevrolet počíta aj s ostrým nasadením auta na okruh. Tomu prispôsobil brzdy a predovšetkým chladenie dôležitých komponentov vrátane prevodovky a diferenciálu. Chevrolet má celkom 11 chladičov a automobilka zdôrazňuje, že nie je potrebné si za okruhové úpravy priplácať ako pri konkurencii.

Camaro ZL1, ktoré dorazí aj ako kabriolet, má tiež launch control a v porovnaní s priamym predchodcom je o 90 kg ľahšie. Hodnoty zrýchlenia alebo maximálnej rýchlosti ešte nie sú známe, čaká sa tiež na hodnotenie spotreby a emisií. Už teraz je však jasné, že majitelia budú platiť v USA tzv. "Gas guzzler tax", teda daň z vozidla s vysokou spotrebou.

Chevrolet-Camaro_ZL1_2017_1600x1200_wallpaper_01.jpgChevrolet-Camaro_ZL1_2017_1600x1200_wallpaper_05.jpgChevrolet-Camaro_ZL1_2017_1600x1200_wallpaper_08.jpgChevrolet-Camaro_ZL1_2017_1600x1200_wallpaper_09.jpgChevrolet-Camaro_ZL1_2017_1600x1200_wallpaper_0b.jpg
BMW M2 Coupé vs. Porsche Cayman: Juniorská extraliga

BMW M2 Coupé vs. Porsche Cayman

Návrat ku koreňom. Novodobá E46 M3. Najšoférskejšie BMW. Tak a podobne sa písalo o novom BMW M2 ešte predtým, ako ktokoľvek z ľudí mimo automobilku zasadol za jeho volant. Ako by si do neho chcelo tvrdé jadro najvernejších aj širšia komunita motoristických nadšencov premietnuť priania a očakávania, ktoré aktuálne produkcia značky BMW napĺňa len čiastočne alebo vôbec.

22. 11. 2016 | Dalibor Žák
Zmerali sme Škodu KodiaQ: ako zrýchľuje a koľko priestoru ponúka?

Škoda KodiaQ

Prvýkrát sme sa odviezli s novou Škodou KodiaQ. Na medzinárodnej prezentácii sme vyskúšali motorizácie 2.0 TDI 140 kW 4 × 4 DSG a 1.4 TSI 110 kW DSG.

19. 11. 2016 | Dalibor Žák
Tri generácie BMW 5 v porovnaní ojazdených áut: E39 vs. E60 vs. F10

Tri generácie BMW 5

Poľská dodávka konečne uhýba do pravého pruhu a prvýkrát mám možnosť zošliapnuť pedál v BMW 530d E60 na podlahu. Automat si podradí o dve rýchlosti a päťka s mocným záťahom vyrazí dopredu. Okolo diaľničného limitu sa preženie s nenútenou samozrejmosťou. Pri tachometrových 140 km/h zapínam tempomat, automaticky sa usadí na šestke a cesta ubieha akoby sama o sebe.

10. 11. 2016 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY