vytisknout velikost písma Cena za rýchlosť: Aká je reálna spotreba pri maximálke

Nemecký Auto Bild vykonal zaujímavý test, zameraný na okamžitú spotrebu paliva pri maximálnej rýchlosti. "Víťaz" dosiahol hodnotu 62,5 l/100 km, ale išiel pritom viac než tri stovky. Naopak najskromnejšie nároky na prísun paliva mala Octavia 1.2 TSI.
Cena za rýchlosť: Aká je reálna spotreba pri maximálke

Že skutočná prevádzková spotreba paliva len zriedkakedy zodpovedá tej udávanej, vie dnes každý len trochu poučenejší motorista. A mnohí tiež vedia, prečo to tak je: predpísaný merací cyklus je postavený tak, aby ho s rezervou zvládlo aj to najpomalšie auto s najslabším motorom, ktoré sa môže na trhu objaviť.

Väčšina áut preto absolvuje meranie v režime extrémne nízkeho zaťaženia, akého v prevádzke dosiahnu len tí najšetrnejší vodiči. Výrobcovia si navyše pomáhajú mnohých viac či menej etickými trikmi: napríklad riadiace jednotky motorov dnes dokážu merací cyklus rozpoznať a prispôsobiť mu dávkovanie paliva.

Ako to ale vyzerá, keď donútime motor pracovať v opačnom extréme - pri plnej záťaži? Túto otázku si položil aj nemecký Auto Bild. Jeho technici dali dokopy desať áut najrôznejších tried, od športových sedanov cez luxusné SUV až po kompaktné hatchbacky, a zmerali ich okamžitú spotrebu pri maximálnej rýchlosti.

Výsledky sú vlastne logické. Najväčšiu spotrebu vykázali autá s extrémne vysokou maximálnou rýchlosťou alebo veľkým aerodynamickým odporom. Skrátka čím viac vzduchu potrebujete odstrániť z cesty, tým viac k tomu potrebujete energie.

Športový Jaguar XFR-S sa rozbehol až na 302 km/h - to je ešte o dva kilometre v hodine viac, ako udáva výrobca. Rovnako rekordná bola však zaznamenaná spotreba 62,5 l/100 km. Kombinovaný údaj pre tento model činí 11,6 l/100 km...

Cez šesťdesiat litrov namerali technici Auto Bildu ešte hranatému Mercedesu G 500 (62,3 l/100 km, 209 km/h) a rýchlemu BMW M5 s paketom Competition (62,0 l/100 km, 304 km/h). Takýto Volkswagen Golf 1.4 TSI so spotrebou 20,2 l/100 km pri 213 km/h je oproti týmto monštrám vyslovený držgroš. Ani ten ale nemá na Škodu Octavia!

Najúspornejšia bola Octavia Combi

Verzia Combi s motorom 1.2 TSI sa v teste Auto Bildu rozbehla na 192 km/h a spotrebovávala pritom 13,4 l/100 km. Pre zaujímavosť: To je "iba" 2,6 násobok kombinovanej hodnoty 5,1 l/100 km, zatiaľ čo Jaguar sa oficiálnemu údaju vzdialil 5,4 krát.

A ešte poznámka na záver: Akokoľvek je tento test zaujímavý (preto o ňom napokon informujeme), vyvodzovať z neho spotrebu v bežnej prevádzke by bolo ešte väčšou chybou ako nekritické spoliehanie sa na hodnoty udávané výrobcami. Moderné motory sú totiž optimalizované pre čiastočné zaťaženie, v ktorom trávia väčšinu času. 

Jaguar XFR-S (62,5 l:100 km, 302 km:h).jpgMercedes-Benz G 500 (62,3 l:100 km, 209 km:h).jpgBMW M5 Competition (62,0 l:100 km, 304 km:h).jpgBMW X5 xDrive50i (49,3 l:100 km, 261 km:h).jpgAudi A8 3.0 TFSI (36,6 l:100 km, 262 km:h).jpgMazda3 2.0 Skyactiv-G (22,2 l:100 km, 220 km:h).jpg

BMW M2 Coupé vs. Porsche Cayman: Juniorská extraliga

BMW M2 Coupé vs. Porsche Cayman

Návrat ku koreňom. Novodobá E46 M3. Najšoférskejšie BMW. Tak a podobne sa písalo o novom BMW M2 ešte predtým, ako ktokoľvek z ľudí mimo automobilku zasadol za jeho volant. Ako by si do neho chcelo tvrdé jadro najvernejších aj širšia komunita motoristických nadšencov premietnuť priania a očakávania, ktoré aktuálne produkcia značky BMW napĺňa len čiastočne alebo vôbec.

22. 11. 2016 | Dalibor Žák
Zmerali sme Škodu KodiaQ: ako zrýchľuje a koľko priestoru ponúka?

Škoda KodiaQ

Prvýkrát sme sa odviezli s novou Škodou KodiaQ. Na medzinárodnej prezentácii sme vyskúšali motorizácie 2.0 TDI 140 kW 4 × 4 DSG a 1.4 TSI 110 kW DSG.

19. 11. 2016 | Dalibor Žák
Tri generácie BMW 5 v porovnaní ojazdených áut: E39 vs. E60 vs. F10

Tri generácie BMW 5

Poľská dodávka konečne uhýba do pravého pruhu a prvýkrát mám možnosť zošliapnuť pedál v BMW 530d E60 na podlahu. Automat si podradí o dve rýchlosti a päťka s mocným záťahom vyrazí dopredu. Okolo diaľničného limitu sa preženie s nenútenou samozrejmosťou. Pri tachometrových 140 km/h zapínam tempomat, automaticky sa usadí na šestke a cesta ubieha akoby sama o sebe.

10. 11. 2016 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY