vytisknout velikost písma Britský paradox: Odstránili biele čiary z ciest, klesol tým počet nehôd i rýchlosť

Pilotný projekt beží v Británii na výpadovkách z Londýna. Londýnske hlavné cesty s pomerne hustou premávkou ukázali veľmi zaujímavé a možno aj prekvapivé čísla.
Britský paradox: Odstránili biele čiary z ciest, klesol tým počet nehôd i rýchlosť

Máte niekedy pocit, že sa v tom lese dopravných značiek, zákazov a príkazov strácate? Vo Veľkej Británii zistili, že by možno bolo lepšie sa všetkých dopravných značiek a pozdĺžneho značenia na ceste zbaviť úplne. Experiment totiž ukázal, že len obyčajné odstránenie prostredných bielych čiar z ciest zníži počet nehôd a aj rýchlosť vozidiel.

Pilotný projekt beží v Británii na výpadovkách z Londýna (ide o cesty A22, A23 a A100) i na ďalších miestach. Londýnske hlavné cesty s pomerne hustou premávkou ale ukázali veľmi zaujímavé a možno aj prekvapivé čísla.
Británia je posadnutá znižovaním rýchlosti a toto opatrenie znížilo priemernú rýchlosť áut o 13%. Odstránením prostredných deliacich čiar vraj vodiči stratili istotu, prinútilo ich to dávať väčší pozor. V danom mieste sa ale znížila aj nehodovosť a prevádzka bola tiež plynulejšie, píše The Guardian.

Veľká Británia chce tento nápad, ktorý vychádza z konceptu "zdieľaného priestoru" vyvinutého v deväťdesiatych rokoch holandským inžinierom Hansom Mondermanem, rozšíriť aj na ďalšie miesta. Mondermanov koncept totiž počíta s tým, že na cestách a uliciach nebude vôbec žiadne značenie, ani úprava rýchlosti alebo prednosti v jazde. Chodci, cyklisti i vodiči sa skrátka musia medzi sebou dohovoriť.

Hans Monderman kedysi vyhlásil, že príliš veľké množstvo príkazov a zákazov v prevádzke obmedzuje schopnosť spoločensky zodpovedného správania a vodiči strácajú osobnú zodpovednosť. Pre príklad nemusíme chodiť príliš ďaleko, stačí sa pozrieť na úseky nemeckých diaľnic s neobmedzenou rýchlosťou. Priemerná rýchlosť osobných áut sa tu pohybuje len ľahko nad 130 km/h.

Seat Leon FR 1.4 TSI ACT v dlhodobom teste: ide pekne, ale Cupra to nie je

Seat Leon FR 1.4 TSI ACT v dlhodobom teste: ide pekne, ale Cupra to nie je

Seat Leon 1.4 TSI 110 kW by mal akcelerovať na 100 km/h za 8 sekúnd. My sme sa nedostali pod 9,5 s. Pokusy o rýchly rozjazd komplikujú obmedzenia otáčok aj nevypínatelná stabilizácia. Porovnanie s SUV Ateca ale ukazuje, že v diaľničnom tempe je hatchback rýchlejší. Z 80 na 120 km/h zrýchľuje Leon lepšie než napríklad roadstery Fiat 124 Spider a Mazda MX-5.

17. 10. 2017 | Dalibor Žák
Test jazdeniek: BMW 525d E60 vs Škoda Octavia III 2.0 TDI

Test jazdeniek: BMW 525d E60 vs Škoda Octavia III 2.0 TDI

Za 10 až 12 tisíc eur je na trhu ojazdených áut mimoriadne dobrý výber. Na dosah sa dostávajú skôr veľmi drahé prémiové vozidlá. Desaťročný bavorák je stále príjemné a hodnotné auto. Moderná Octavia sa ale popri staršom BMW nemusí hanbiť. Zadarmo rozhodne nebude jazdiť ani jeden z týchto vozov.

10. 10. 2017 | Dalibor Žák
Škoda 1101 VO/P vs. Škoda KodiaQ: K obrane vlasti pripravený!

Škoda 1101 VO/P vs. Škoda KodiaQ: K obrane vlasti pripravený!

Škoda VO vznikla na nezmenenom chrbticovom ráme Škody 1101. VO znamená "vojenská otvorená", P "pohotovostná". Počas štyroch rokov vyšlo z českých závodov v Mělníku a Chocni celkom 4237 kusov. Všetku terénnu výbavu tvorila štandardná, 19cm svetlá výška a vyslobodzovacia lopata na boku.

9. 10. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY