vytisknout velikost písma Brabus predstavil sadu vylepšení pre Mercedes-Benz triedy C kombi

Brabus predstavil sadu vylepšení pre Mercedes-Benz triedy C kombi

Po ženevskej prezentácii dôkladne upravených a veľmi výkonných Mercedesov predstavuje Brabus zase niečo decentnejšieho. Kto by mal záujem, ten si môže po novom nechať upraviť vzhľad, podvozok aj motory vo svojej triede C s karosériou kombi.

Vzhľad je možné vylepšiť pomocou upraveného predného nárazníka, zadného difúzora alebo nových diskov s veľkosťou osemnásť až dvadsať palcov. Mercedes ponúka triedu C v niekoľkých variantoch (Avantgarde, Exclusive, AMG Line). Brabus sa na tento fakt pripravil, takže vylepšovať vzhľad možno bez ohľadu na to, po čom ste práve siahli. To, čo je vidieť na fotkách, je verzia AMG Line postavená na dvadsaťpalcových kolesách.

Pre záujemcov je pripravené aj nové nastavenie podvozku, ktoré bolo údajne vyladené presne na mieru nízkoprofilovým pneumatikám. Podvozok je nižší približne o 30 mm, ale existuje aj možnosť siahnuť po podvozku, kde je možné výšku nastaviť.

brabus_10.jpgbrabus_11.jpgbrabus_12.jpg
Brabus dáva na výber z niekoľkých variant kolies. Tie najväčšie majú dvadsať palcov

Čo sa výkonu týka, zvyšovať ho môžete u všetkých motorizácií. Tak napríklad C 250 dostane navyše 25 kW/34 k a 50 Nm. Vo finále teda ponúkne 180 kW (245 ka 400 Nm), na stovku sa rozbehne za 6,5 s a maximálnu zvládne 250 km/h. Skrátka ale neprídu ani majitelia C 180 (možné navýšiť výkon o 15 kW / 21 k) a C 200 (+ 30 kW / 41 k).

U dieselov ponúka Brabus možnosť pridať 26 kW (35 k) pre C 220 BlueTec, u C 250 BluTec vzrastie po zásahu tejto spoločnosti výkon z pôvodných 150 kW (204 k) na 173 kW (235 k). Krútiaci moment končí hodnotou 550 Nm, čo znamená 50 Nm navyše. Také kombi potom zvládne stovku za 6,4 s a maximálnu vystrelí na 250 km/h.

Samozrejmosťou je aj športový výfuk, kožené čalúnenie, tachometer ciachovaný do 340 km/h a ďalšie podobné drobnosti.

brabus_13.jpgbrabus_14.jpgbrabus_15.jpgbrabus_16.jpgbrabus_17.jpgbrabus_18.jpgbrabus_19.jpgbrabus_20.jpgbrabus_07.jpgbrabus_08.jpgbrabus_09.jpgbrabus_01.jpgbrabus_02.jpgbrabus_03.jpgbrabus_04.jpgbrabus_05.jpgbrabus_06.jpgbrabus_21.jpgbrabus_22.jpgbrabus_23.jpgbrabus_24.jpgbrabus_25.jpgbrabus_26.jpgbrabus_27.jpgbrabus_28.jpgbrabus_29.jpgbrabus_30.jpgbrabus_31.jpgbrabus_32.jpg

Test Mercedes-Benz AMG GT R

Test Mercedes-Benz AMG GT R

Možno prišiel z pekla, ale tých menej šťastlivcov, ktorí si ho budú môcť kúpiť, odvezie rovno do vodičského raja.

20. 6. 2017 | Dalibor Žák
Test motocyklu Honda CRF1000L Africa Twin: Ku koreňom

Test motocyklu Honda CRF1000L Africa Twin: Ku koreňom

Mohutný zvukový prejav urobí s zážitkom jazdy divy a motor odovzdáva svoju silu presne v tých otáčkach, kde ju oceníte najviac pri jazde na neznámych kľukatých cestách alebo práve mimo asfaltu. Čo je kráľovská disciplína tejto Hondy.

19. 6. 2017 | Dalibor Žák
Kia Optima Sportswagon GT v dlhodobom teste: Na brzde obstála

Kia Optima Sportswagon GT v dlhodobom teste: Na brzde obstála

Kia Optima GT sa dodáva výhradne s motorom 2.0 T-GDI. Výrobca sľubuje 180 kW a 350 Nm, my sme namerali ešte vyššie maximá. Krútiaci moment sa drží nad nominálnou hodnotou v intervale 1400-4500 min-1.

15. 6. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY