vytisknout velikost písma BMW radu 5 sa v Grécku predáva s motorom 1,6 i, napriek tomu si hovorí 520i

Značka BMW na gréckom trhu ponúka špeciálne prevedenie svojho sedanu strednej radu 5: ide o základnú verziu s preplňovaným motorom 1,6 i, čo je najmenší objem, aký sa kedy v BMW radu 5 objavil...
BMW radu 5 sa v Grécku predáva s motorom 1,6 i, napriek tomu si hovorí 520i

Ako sa zdá, januárová aféra s údajne pripravovaným modelom BMW 720i nebola až tak úplne "mimo misu": downsizing pokračuje, a keď už na vine nie sú práve silnejúce požiadavky na znižovanie CO2, postarajú sa dane. Zrejme totiž práve daňové predpisy na gréckom trhu, výrazne znevýhodňujúce autá s väčšími motormi, dali vzniknúť jedinečnému prevedeniu sedanu BMW radu 5.

Kombinované je výhradne so samočinnou prevodovkou a nesie označenie 520i, avšak o pohon sa nestará obvyklý dvojlitrový štvorvalec (ten podľa cenníka zostáva k dispozícii len s manuálne radenou prevodovkou, hoci v prehľade verzií nájdeme aj verziu s automatom...), ale dobre známa tisícšesťstovka N13B16 z modelu BMW 320i EfficientDynamics Edition. Výkon (170 k/125 kW) aj krútiaci moment ( 250 Nm ) pri vstavbe do sedanu radu 5 pritom zostali zachované.

Porovnajme teraz grécky sedan BMW 516i 520i AT (1,6 i) so sedanom BMW 520i AT ponúkaným na slovenskom trhu (2,0 i). Obe vozidlá majú zhodné hodnoty pohotovostnej aj celkovej hmotnosti (1 690 / 2 225 kg), ale líšia sa výrazne prevádzkovými údajmi. Grécka verzia zrýchľuje z 0 na 100 km/h za 8,7 sekundy a dosahuje najvyššiu rýchlosť 226 km/h a priemernú spotrebu 6,9 až 6,7 l/100 km, zatiaľ čo tá konvenčná je lepšia na zrýchlenie (-0,8 s) aj na "maximálke" (+7 km/h), avšak pri kombinovanej spotrebe len 6,4 až 6,0 l/100 km.

Tisícšesťstovka je tak v porovnaní s dvojlitrom vo všetkých ohľadoch jasne horšia, ale pri nákupe lacnejšia. Prehľadné porovnanie oboch modelov máte k dispozícii tu. Pripomeňme, že ide o vôbec najmenší motor, aký sa kedy v BMW radu 5 objavil. V generáciách E12, E28 a E34 boli k dispozícii tisícosemstovky (518 a 518i), nič menšieho.

Porsche Panamera 4S Diesel na brzde: Čo keď chýba elektrický kompresor?

Porsche Panamera 4S Diesel na brzde: Čo keď chýba elektrický kompresor?

Po Audi SQ7 sme zmerali reálny výkon rovnakého motora použitého v Porsche Panamera 4S Diesel. Obe jednotky sa ale líšia systémom preplňovania. Panamera nemá elektrický kompresor. Absencia elektrického kompresora sa prejaví najmä na nástupe krútiaceho momentu v nízkych otáčkach.

20. 1. 2017 | Dalibor Žák
Elektrický test: Hyundai Ioniq Electric vs. BMW i3 94 Ah vs. Nissan Leaf 30 kWh

Elektrický test: Hyundai Ioniq Electric vs. BMW i3 94 Ah vs. Nissan Leaf 30 kWh

Ak dnes chcete elektrický automobil, máte si z čoho vyberať. My sme si vybrali tri a veľmi podrobne ich porovnali.

19. 1. 2017 | Dalibor Žák
BMW X4 xDrive20d vs. Mercedes-Benz GLC Coupé 250d 4Matic: v stopách X6

BMW X4 vs. Mercedes-Benz GLC

Vzhľadom na úspech BMW X6 je vlastne prekvapujúce, ako dlho zostával tento model v pomyselnej kategórii "prémiových SUV so splývajúcou strechou" osamotený. Aj v samom závere roku 2016, keď tento porovnávací test vznikal, boli na trhu len štyri také autá od dvoch značiek: X6, jeho priamy súper (zlé jazyky by mohli povedať "kópia") v podobe Mercedesu GLE Coupé - a menší súrodenci oboch gigantov, BMW X4 a Mercedes-Benz GLC Coupé. Práve tie sme pozvali k dnešnému duelu.

10. 1. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY