vytisknout velikost písma BMW M3 a M4 na vlastnej koži, veľká prekvapenia nečakajte [prvé dojmy]

Do Evropy konečně dorazil také vrchol pro řadu BMW 3, a to rovnou ve společnosti svého stylovějšího sourozence, který nese označení 4.
BMW M3 a M4 na vlastnej koži, veľká prekvapenia nečakajte [prvé dojmy]
Zoznam kapitol
  1. BMW M3: prvé dojmy
  2. Fotogaléria

BMW M3 a M4 oslavuje na práve prebiehajúcom autosalóne v Ženeve svoju európsku premiéru. Fakty o týchto automobiloch sú už známe. Pod kapotou nájdete nový radový šesťvalec, osadený systémom preplňovania M TwinPower Turbo . Motor dosahuje výkon 431 koní a krútiaci moment 550 Nm.

Novinka je zároveň o štvrtinu úspornejšia (teda aspoň papierovo) v porovnaní s atmosférickým predchodcom. Kupé aj sedan zvládnu stovku za 4,1 s, avšak za prítomnosti dvojspojkového automatu.

Či už sa na preplňovanú M3 pozeráte akokoľvek, jedno je isté. Vzhľadovo sa toto auto veľmi podarilo. Predovšetkým sedan vyzerá jednoducho parádne. V BMW pripravili automobil, ktorý nie je nijako prehnane vyšperkovaný, ale napriek tomu na prvý pohľad človek spozná, o čo sa tu jedná.

Viac ako agresívny nárazník, ktorý v rámci rôznych paketov môže mať kdejaký diesel, prezradí kapota, veľmi vytiahnuté blatníky (predovšetkým tie zadné) no a samozrejme aj štyri koncovky výfuku. O kupé platí to isté, ale keby som si mal vybrať, určiť volím sedan.

bmw M3_42.JPGbmw M3_31.JPG
BMW M3 vás zaujme. Dizajnovo ide o veľmi pekné auto. Na rozdiel od bežných paketov dostala M3 upravenú kapotu, štyri koncovky výfuku a veľmi rozšírené blatníky. Karbónová strecha je už takou čerešničkou na torte.

V interiéri žiadne veľká prekvapenia nečakajte. V tomto smere je BMW tradične veľmi triezve. Zaujmú predné sedačky. Nie sú prehnané, ale tak akurát tvarované sedadlá, v ktorých sa budete okamžite cítiť viac než dobre. Majú dlhý sedák a výborný tvar. Sadnete si a už sa nepohnete.

Potešila ma ešte jedna vec. V BMW sa nesnažili o žiadne veľké kreácie a do M3 nasadili klasický guľatý volant, čo napríklad o novom STI bohužiaľ neplatí. Ten je jednoduchý, trojramenný a výborne sa drží. Sem tam sa vnútri objavuje písmenko M, karbónový dekor a to je asi tak všetko.

Na Slovensko dorazí M3 a M4 okolo 21. júna. Základná verzia sedanu vás vyjde na 66 tisíc, kupé vyjde minimálne cca o tisícku viac.

Sledujte AutoMag na Facebooku Ďalšia kapitola
Za koľko jazdí malý dieselový crossover? Čakajte výbornú spotrebu

Za koľko jazdí malý dieselový crossover? Čakajte výbornú spotrebu

Proti dieselom sa dnes brojí vo veľkom, ale nízka spotreba je ich neodškriepiteľná výhoda. Náš dlhodobo testovaný Peugeot 2008 je toho jasným dôkazom. Dlhodobá spotreba sa drží pod hranicou šiestich litrov.

16. 8. 2017 | Dalibor Žák
Test Mercedes-Benz E 220 d All-Terrain vs. Volvo V90 Cross Country D5

Test Mercedes-Benz E 220 d All-Terrain vs. Volvo V90 Cross Country D5

Nie že by Volvo bolo výrazne horšie, ale keby sme si mali vybrať, zložíme zálohu v Mercedese. A pokojne by sme sa uspokojili aj s tým štvorvalcom.

15. 8. 2017 | Dalibor Žák
Za volantom BMW E39 M5 (1999): Splnený sen

Za volantom BMW E39 M5 (1999): Splnený sen

BMW M5 generácie E39 patrí k najkultovejším emkovým bavorákom.. Vo svojej dobe budilo úžas výkonom 294 kW (400 koní). Jazda skoro dvadsaťročným supersedanom pôsobí opojne aj dnes, hlavne vďaka charakternému motoru. Pokiaľ o M5 uvažujete, počítajte s nákladmi na prevádzku a údržbu v poriadku stoviek eur ročne. Alebo aj viac.

13. 8. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY