vytisknout velikost písma BMW M235i RS od Tuningwerk je okruhový cesťák s registračnou značkou

Bavorskí ladiči Tuningwerk si vzali do parády dvojkové modrobiele kupé rovno vo verzii M a urobili z neho skorozávoďák.
BMW M235i RS od Tuningwerk je okruhový cesťák s registračnou značkou
Zoznam kapitol
  1. BMW M235i RS
  2. BMW M235i RS: Fotogaléria

M235 RS na prvý pohľad vyzerá, akoby vyšla priamo od BMW M. Má továrenské vojnové farby s klasickou trojicou pruhov, na čelnom skle polep M Power. Ale za jeho prestavbou stojí Tuningwerk z bavorského Puchheimu. Firma pod vedením Petera Reith ladí a upravuje len modrobiele vozy a koncernové Mini.

1037565331801486031.jpg1176339159247682362.jpg1183957632388807994.jpg
Firma Tuningwerk udává zrýchlenie 0-96 km/h za 4,3 s

Na karosérii sa usídlil nejaký ten ľahučký a pevný karbón. Je z neho vyrobená maska, strecha, zadný difúzor a mohutné krídlo. Blatníky aj prahy sa decentne vytiahli, osemnásťpalcové kované kolesá obuté do Dunlop SportMaxx RT rozmerov 235/40, respektíve 265/35 majú prekvapivo nepárnych pätnásť lúčov. Predné sú široké 8,5 palca a vážia len 7,1 kg, zadné majú 9 palcov a hmotnosť 7,4 kg.

Bez zadných sedadiel

Krásne žlté pružiny s tlmičmi pochádzajú od KW, modifikované šesťpiestikové brzdové strmene pôvodne z dielní Brembu žiaria modro a zakusujú sa do predných 34 mm tenkých kotúčov s priemerom 350 mm. Zadné sedačky išli preč, nie sú potrebné a napokon len zvyšujú hmotnosť. Auto sa aj s plnou nádržou zmestí pod 1,5 tony, váži 1490 kg.

Vpredu sa okrem malého trojramenného volantu usídlila dvojica anatomických sedadiel Pole Position od Recaro, aj interiér je obložený uhlíkovými kompozitmi. Komu by to nestačilo, môže si k tejto výbave priobjednať závodné šesťbodové pásy a bezpečnostnú klietku. Ale to naozaj len na okruh!

Radový trojlitrový (2979 cm3) šesťvalec TwinPower Turbo má v sériovej M235 326 koní (240 kW) a 450 Nm Tu však dáva 326 kW, teda veľmi pôsobivých 443 koní a šesťstupňový manuál s riadne tvrdou spojkou prenáša dozadu guľatých 600 Nm. Motor dostal lepšie chladenie s výkonnejším ventilátorom, hliníkovú olejovú vaňu a športové nerezové výfukové potrubie. S relatívne malým kupém určite riadne cvičí, najmä potom na mokre.

14733260121927927651.jpg82253367280777314.jpg15787276911746349178.jpg962370664864282457.jpg
Karbónové aerodynamické prvky, brzdy Brembo a podvozok KW

Emkový dvojdverák s dodatočnými písmenami RS vystrelí z nuly na 96 km/h počas 4,3 s, za 15,4 s prekročí métu 193 km/h. Áno, bavorskí tuneri uvádzajú oficiálnu akceleráciu v míľach za hodinu, čísla sú prepočtom. Zvláštne. Na kratšej verzii Hockenheimringu zašlo auto čas 1:11 min, čo nie je úplne zlé.

Každá sranda niečo stojí, táto konkrétne 65 tisíc eur. Za auto nižšej strednej triedy je to poriadny pálka, ale garantujeme vám, že sused v ulici rovnakú dvojku rozhodne mať nebude!

Sledujte AutoMag na Facebooku Ďalšia kapitola
Za koľko jazdí malý dieselový crossover? Čakajte výbornú spotrebu

Za koľko jazdí malý dieselový crossover? Čakajte výbornú spotrebu

Proti dieselom sa dnes brojí vo veľkom, ale nízka spotreba je ich neodškriepiteľná výhoda. Náš dlhodobo testovaný Peugeot 2008 je toho jasným dôkazom. Dlhodobá spotreba sa drží pod hranicou šiestich litrov.

16. 8. 2017 | Dalibor Žák
Test Mercedes-Benz E 220 d All-Terrain vs. Volvo V90 Cross Country D5

Test Mercedes-Benz E 220 d All-Terrain vs. Volvo V90 Cross Country D5

Nie že by Volvo bolo výrazne horšie, ale keby sme si mali vybrať, zložíme zálohu v Mercedese. A pokojne by sme sa uspokojili aj s tým štvorvalcom.

15. 8. 2017 | Dalibor Žák
Za volantom BMW E39 M5 (1999): Splnený sen

Za volantom BMW E39 M5 (1999): Splnený sen

BMW M5 generácie E39 patrí k najkultovejším emkovým bavorákom.. Vo svojej dobe budilo úžas výkonom 294 kW (400 koní). Jazda skoro dvadsaťročným supersedanom pôsobí opojne aj dnes, hlavne vďaka charakternému motoru. Pokiaľ o M5 uvažujete, počítajte s nákladmi na prevádzku a údržbu v poriadku stoviek eur ročne. Alebo aj viac.

13. 8. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY