vytisknout velikost písma BMW M2 oficiálne: 370 koní, stovka za 4,3 s a maximálka 270 km/h

BMW predstavilo nový prírastok do rodiny M. Najmenšia novinka vychádza z modelu 2 Coupe a sľubuje veľmi zaujímavé jazdné zručnosti.
BMW M2 oficiálne: 370 koní, stovka za 4,3 s a maximálka 270 km/h
Zoznam kapitol
  1. BMW M2, Video
  2. BMW M2: Fotogaléria

Napriek všetkým špekuláciám, podľa ktorých sa M2 malo predstaviť už vo Frankfurte, si automobilka jeho odhalenie nechala na neskôr. Avšak dnes už sú známe všetky dôležité fakty. Zaujímavá je predovšetkým technika, pretože relatívne malé kupé dostalo šesťvalec s výkonom 272 kW (370 k).

Radová jednotka má objem troch litrov a svoje výkonové maximum dá k dispozícii pri 6500 ot./min. Krútiaci moment končí hodnotou 465 Nm a dostupný je od 1400 do 5560 ot./min. Samozrejme ide o preplňovaný motor s priamym vstrekovaním paliva. Hmotnosť vozidla s manuálnou prevodovkou činí 1570 kg (podľa EÚ, 1495 kg podľa DIN), takže sa nemožno čudovať tomu, že s ním šesťvalec vie pekne zacvičiť. Mimochodom, motor môžete vytočiť až na sedem tisíc otáčok.

Akceleráciu na 100 km/h zvládne M2 za 4,5 s, ak v aute bude manuálna prevodovka. Sedemstupňová alternatíva DCT skráti čas zrýchlenie o ďalšie dve desatiny sekundy. Maximálna rýchlosť je obmedzená na 250 km/h, za príplatok vám BMW posunie obmedzovač na 270 km/h. Spotreba nie je vôbec zlá, teda aspoň podľa tabuliek. Manuálne prevedenie sa dokonca dostane v kombinovanom cykle tesne pod osem litrov, automat by mal v priemere jazdiť za 8,5 l/100 km.

m2_13.jpgm2_14.jpgm2_15.jpg

Samozrejme aj BMW M2 dostalo športový výfuk so štyrmi koncovkami a elektronicky ovládanými klapkami. Verzia s manuálnou prevodovkou potom vie dávať automaticky medziplyn pri podraďovaní, v automate nechýba funkcia Launch Control a vozidlo si tiež môžete v mnohých smeroch nastaviť tak, ako to poznáme z ostatných BMW M. Posilňovač riadenia je prirodzene elektromechanický a jazdu ešte významne vylepší aktívny zadný diferenciál.

Dizajnovo M2 podľa oficiálnych informácií nadväzuje na 1 M Coupe alebo tiež napríklad na 3.0 CSL. Celkovo sú ale zmeny očakávateľné. Iné sú nárazníky, kolesá, v interiéri nechýbajú športové sedačky a tak ďalej. Že nejde o nejaký M paket alebo napríklad 235i, to nakoniec prezradí hlavne samotná karoséria.

Kvôli širšiemu rozchodu narástla šírka vpredu o 5,5 cm, vzadu dokonca o osem centimetrov. Štandardom sú devätnásťpalcové kolesá. Pneumatiky vpredu majú rozmer 245/35 ZR19 a vzadu 265/35 ZR19.

Sledujte AutoMag na Facebooku Ďalšia kapitola
Za koľko jazdí malý dieselový crossover? Čakajte výbornú spotrebu

Za koľko jazdí malý dieselový crossover? Čakajte výbornú spotrebu

Proti dieselom sa dnes brojí vo veľkom, ale nízka spotreba je ich neodškriepiteľná výhoda. Náš dlhodobo testovaný Peugeot 2008 je toho jasným dôkazom. Dlhodobá spotreba sa drží pod hranicou šiestich litrov.

16. 8. 2017 | Dalibor Žák
Test Mercedes-Benz E 220 d All-Terrain vs. Volvo V90 Cross Country D5

Test Mercedes-Benz E 220 d All-Terrain vs. Volvo V90 Cross Country D5

Nie že by Volvo bolo výrazne horšie, ale keby sme si mali vybrať, zložíme zálohu v Mercedese. A pokojne by sme sa uspokojili aj s tým štvorvalcom.

15. 8. 2017 | Dalibor Žák
Za volantom BMW E39 M5 (1999): Splnený sen

Za volantom BMW E39 M5 (1999): Splnený sen

BMW M5 generácie E39 patrí k najkultovejším emkovým bavorákom.. Vo svojej dobe budilo úžas výkonom 294 kW (400 koní). Jazda skoro dvadsaťročným supersedanom pôsobí opojne aj dnes, hlavne vďaka charakternému motoru. Pokiaľ o M5 uvažujete, počítajte s nákladmi na prevádzku a údržbu v poriadku stoviek eur ročne. Alebo aj viac.

13. 8. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY