vytisknout velikost písma Bezdrôtové nabíjanie mieri z telefónov do áut, testuje ho Toyota

Toyota vyvinula systém pre bezdrôtové dobíjanie elektromobilov a hybridných áut. Jeho overovacie testovanie začne koncom februára.
Bezdrôtové nabíjanie mieri z telefónov do áut, testuje ho Toyota

Bezdrôtový systém je možné použiť pre všetky vozidlá s elektromotormi, teda vrátane plug-in hybridov, ktorých batérie sa inak dobíjajú aj z bežnej elektrickej zásuvky. Základom je cievka zabudovaná v úrovni terénu, druhá podobná je nainštalovaná vo vozidle. Elektrina sa prenáša medzi nimi pomocou magnetickej rezonancie.

Prvá cievka slúži ako vysielač a druhá vo vnútri auta ako prijímač, pri prenose sa využívajú zmeny intenzity magnetického poľa. Prenos samotný nijako nekolíše, systém vie samočinne potláčať pokles jeho účinnosti spôsobený napríklad výškovým rozdielom cievok a dokáže minimalizovať aj nežiaduce elektromagnetické rušenie z okolia.

Stačí hodina a pol

Zariadenie pracuje na frekvencii 85 kHz so vstupným napätím 200 V, maximálny dobíjací výkon činí 2 kW a akumulátory sa naplnia späť na maximálnu kapacitu počas hodiny a pol. To znie veľmi sľubne.

Vodič nemusí pripájať žiadne káble a podobne, celý systém je teda užívateľsky príjemnejší a oveľa pohodlnejší. Nie je potrebné ani hľadať optimálne miesto pre zaparkovanie auta, aby sa jeho akumulátory dobili. Svetová jednotka totiž upgradovala svoj ​​parkovací asistent IPA o novú funkciu, ktorá polohu vysielacej cievky v krajine ukáže.

Pomocník pri mnohými neobľúbenej činnosti vie zaparkovať ako kolmo k vozovke, tak aj do stojacej radu, no to koniec koncov zvládal aj skôr. Cievka samotná je konštruovaná natoľko robustne, že sa prejazdmi áut nezničí. Koľko ich vydrží, výrobca bohužiaľ zatiaľ neuvádza, čaká sa na prax.

Testovanie práve začína

Toyota Motor Corporation začne overovacie skúšky v prefektúre Aiči ešte na konci tohto mesiaca a potrvajú rok. Do testovania nasadí zatiaľ tri plug-in hybridy, ktoré už využívajú vybrané domácnosti. Cieľom je spokojnosť užívateľov v praxi, v závere bude vyhodnotená aj dôležitá početnosť dobíjania a chybovosť pri nájazde vozidiel nad niekoľkokrát spomínanú cievku.

V blízkej budúcnosti toto nabíjanie plánuje uviesť na trh, nenechá si ho pre seba, komerčné využitie však najprv čaká na domáce Japonsko. Sľubuje si od neho aj rozšírenie počtu elektromobilov a hybridov na cestách. Presný dátum však pochopiteľne ešte nikto nepozná.

Hyundai Ioniq Electric vs. Nissan Leaf vs. BMW i3: Kto dôjde najďalej?

Hyundai Ioniq Electric vs. Nissan Leaf vs. BMW i3: Kto dôjde najďalej?

Modely Nissan Leaf a BMW i3 sa aktuálne ponúkajú s posilnenými batériami. Okrem toho si záujemca o elektrický automobil môže kúpiť aj úplne nový Hyundai Ioniq Electric. Nissan sľubuje dojazd až 250 km, BMW dokonca 300 km a Hyundai "viac ako 280 km". So všetkými troma elektromobilmi sme vyskúšali jednu trasu a zistili, kto ujde najviac. Kvôli profilu trasy a hlavne kvôli počasiu sme sa ani s jedným z tejto trojice cez 200 km nedostali.

6. 12. 2016 | Dalibor Žák
BMW M2 Coupé vs. Porsche Cayman: Juniorská extraliga

BMW M2 Coupé vs. Porsche Cayman

Návrat ku koreňom. Novodobá E46 M3. Najšoférskejšie BMW. Tak a podobne sa písalo o novom BMW M2 ešte predtým, ako ktokoľvek z ľudí mimo automobilku zasadol za jeho volant. Ako by si do neho chcelo tvrdé jadro najvernejších aj širšia komunita motoristických nadšencov premietnuť priania a očakávania, ktoré aktuálne produkcia značky BMW napĺňa len čiastočne alebo vôbec.

22. 11. 2016 | Dalibor Žák
Zmerali sme Škodu KodiaQ: ako zrýchľuje a koľko priestoru ponúka?

Škoda KodiaQ

Prvýkrát sme sa odviezli s novou Škodou KodiaQ. Na medzinárodnej prezentácii sme vyskúšali motorizácie 2.0 TDI 140 kW 4 × 4 DSG a 1.4 TSI 110 kW DSG.

19. 11. 2016 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY