vytisknout velikost písma Audi S4 Avant 3.0 TFSI vymenilo kompresor za turbá

Vpredu sa usadil novo vyvinutý šesťvalec. Na 100 km/h akceleruje 1675 kg ťažký kombík za 4,7 sekundy a najvyššia rýchlosť stráži na 250 km/h elektronický obmedzovač.
Audi S4 Avant 3.0 TFSI vymenilo kompresor za turbá
Zoznam kapitol
  1. Audi S4 Avant
  2. Fotogaléria: Audi S4 Avant

Nová generácia Audi S4 sa predstavila v septembri na autosalóne vo Frankfurte vo verzii sedan. Teraz sa na autosalóne v Ženeve odhalí praktickejší variant Audi S4 Avant. Model s karosériou kombi k radu S4 neodmysliteľne patrí.

Audi-S4_Avant_2017_1600x1200_wallpaper_04.jpgAudi-S4_Avant_2017_1600x1200_wallpaper_0e.jpgAudi-S4_Avant_2017_1600x1200_wallpaper_12.jpg
Audi S4 Avant využíva techniku už skôr predstaveného sedanu. Posilnený motor V6 3.0 TFSI teraz preplňujú turbodúchadlá, nie kompresor

Vpredu sa usadil novo vyvinutý šesťvalec 3.0 TFSI, ktorý sa teraz namiesto kompresora spolieha na turbodúchadla. Výkon vzrástol na 260 kW (354 koní) a krútiaci moment bol zaokrúhlený na pekných 500 Nm v rozsahu 1370 až 4500 ot.

Audi S4 Avant má samozrejme pohon všetkých kolies quattro so športovým zadným diferenciálom. Nastavenie pohonu preferuje zadnú nápravu, automatická osemstupňová prevodovka je potom samozrejmosťou, s manuálom už model S4 nekúpite.

Na 100 km/h akceleruje 1675 kg ťažký kombík za 4,7 sekundy a najvyššiu rýchlosť stráži na 250 km/h elektronický obmedzovač. Audi myslí aj na spotrebu, pri modeli S4 Avant udáva v kombinácii 7,5 litra na 100 km.

Spotrebe pomáha dlhšie odstupňovanie posledných rýchlostí v prevodovke alebo schopnosť prevodovky sa medzi rýchlosťami 55 až 160 km/h po zložení nohy z plynu odpojiť do úspornejšieho módu s nižším trením.

Audi-S4_Avant_2017_1600x1200_wallpaper_02.jpgAudi-S4_Avant_2017_1600x1200_wallpaper_0a.jpgAudi-S4_Avant_2017_1600x1200_wallpaper_10.jpg
Nová S4 Avant je v porovnaní s predchodcem o 75 kg ľahší a to má bohatšiu základnú výbavu. Za adaptívny podvozok alebo Wi-Fi si ale podľa tradície musíte priplácať

Kým základný objem kufra 505 až 1510 litrov dostanete vždy, za adaptívny podvozok si budete musieť priplatiť. Ako už sa stalo zvykom, priplácať môžete podľa ľubovôle za lepšie sedačky, kvalitnejší audio systém alebo lepšie navigáciu či zábavný systém vozidla. Po novom môžete mať na palube internet s WiFi a podobne. Základná cena 61 150 eur sa tak môže hravo navýšiť.

Sledujte AutoMag na Facebooku Ďalšia kapitola
BMW M2 Coupé vs. Porsche Cayman: Juniorská extraliga

BMW M2 Coupé vs. Porsche Cayman

Návrat ku koreňom. Novodobá E46 M3. Najšoférskejšie BMW. Tak a podobne sa písalo o novom BMW M2 ešte predtým, ako ktokoľvek z ľudí mimo automobilku zasadol za jeho volant. Ako by si do neho chcelo tvrdé jadro najvernejších aj širšia komunita motoristických nadšencov premietnuť priania a očakávania, ktoré aktuálne produkcia značky BMW napĺňa len čiastočne alebo vôbec.

22. 11. 2016 | Dalibor Žák
Zmerali sme Škodu KodiaQ: ako zrýchľuje a koľko priestoru ponúka?

Škoda KodiaQ

Prvýkrát sme sa odviezli s novou Škodou KodiaQ. Na medzinárodnej prezentácii sme vyskúšali motorizácie 2.0 TDI 140 kW 4 × 4 DSG a 1.4 TSI 110 kW DSG.

19. 11. 2016 | Dalibor Žák
Tri generácie BMW 5 v porovnaní ojazdených áut: E39 vs. E60 vs. F10

Tri generácie BMW 5

Poľská dodávka konečne uhýba do pravého pruhu a prvýkrát mám možnosť zošliapnuť pedál v BMW 530d E60 na podlahu. Automat si podradí o dve rýchlosti a päťka s mocným záťahom vyrazí dopredu. Okolo diaľničného limitu sa preženie s nenútenou samozrejmosťou. Pri tachometrových 140 km/h zapínam tempomat, automaticky sa usadí na šestke a cesta ubieha akoby sama o sebe.

10. 11. 2016 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY