vytisknout velikost písma Audi S4 Avant 3.0 TFSI vymenilo kompresor za turbá

Vpredu sa usadil novo vyvinutý šesťvalec. Na 100 km/h akceleruje 1675 kg ťažký kombík za 4,7 sekundy a najvyššia rýchlosť stráži na 250 km/h elektronický obmedzovač.
Audi S4 Avant 3.0 TFSI vymenilo kompresor za turbá
Zoznam kapitol
  1. Audi S4 Avant
  2. Fotogaléria: Audi S4 Avant

Nová generácia Audi S4 sa predstavila v septembri na autosalóne vo Frankfurte vo verzii sedan. Teraz sa na autosalóne v Ženeve odhalí praktickejší variant Audi S4 Avant. Model s karosériou kombi k radu S4 neodmysliteľne patrí.

Audi-S4_Avant_2017_1600x1200_wallpaper_04.jpgAudi-S4_Avant_2017_1600x1200_wallpaper_0e.jpgAudi-S4_Avant_2017_1600x1200_wallpaper_12.jpg
Audi S4 Avant využíva techniku už skôr predstaveného sedanu. Posilnený motor V6 3.0 TFSI teraz preplňujú turbodúchadlá, nie kompresor

Vpredu sa usadil novo vyvinutý šesťvalec 3.0 TFSI, ktorý sa teraz namiesto kompresora spolieha na turbodúchadla. Výkon vzrástol na 260 kW (354 koní) a krútiaci moment bol zaokrúhlený na pekných 500 Nm v rozsahu 1370 až 4500 ot.

Audi S4 Avant má samozrejme pohon všetkých kolies quattro so športovým zadným diferenciálom. Nastavenie pohonu preferuje zadnú nápravu, automatická osemstupňová prevodovka je potom samozrejmosťou, s manuálom už model S4 nekúpite.

Na 100 km/h akceleruje 1675 kg ťažký kombík za 4,7 sekundy a najvyššiu rýchlosť stráži na 250 km/h elektronický obmedzovač. Audi myslí aj na spotrebu, pri modeli S4 Avant udáva v kombinácii 7,5 litra na 100 km.

Spotrebe pomáha dlhšie odstupňovanie posledných rýchlostí v prevodovke alebo schopnosť prevodovky sa medzi rýchlosťami 55 až 160 km/h po zložení nohy z plynu odpojiť do úspornejšieho módu s nižším trením.

Audi-S4_Avant_2017_1600x1200_wallpaper_02.jpgAudi-S4_Avant_2017_1600x1200_wallpaper_0a.jpgAudi-S4_Avant_2017_1600x1200_wallpaper_10.jpg
Nová S4 Avant je v porovnaní s predchodcem o 75 kg ľahší a to má bohatšiu základnú výbavu. Za adaptívny podvozok alebo Wi-Fi si ale podľa tradície musíte priplácať

Kým základný objem kufra 505 až 1510 litrov dostanete vždy, za adaptívny podvozok si budete musieť priplatiť. Ako už sa stalo zvykom, priplácať môžete podľa ľubovôle za lepšie sedačky, kvalitnejší audio systém alebo lepšie navigáciu či zábavný systém vozidla. Po novom môžete mať na palube internet s WiFi a podobne. Základná cena 61 150 eur sa tak môže hravo navýšiť.

Sledujte AutoMag na Facebooku Ďalšia kapitola
Porsche Panamera 4S Diesel na brzde: Čo keď chýba elektrický kompresor?

Porsche Panamera 4S Diesel na brzde: Čo keď chýba elektrický kompresor?

Po Audi SQ7 sme zmerali reálny výkon rovnakého motora použitého v Porsche Panamera 4S Diesel. Obe jednotky sa ale líšia systémom preplňovania. Panamera nemá elektrický kompresor. Absencia elektrického kompresora sa prejaví najmä na nástupe krútiaceho momentu v nízkych otáčkach.

20. 1. 2017 | Dalibor Žák
Elektrický test: Hyundai Ioniq Electric vs. BMW i3 94 Ah vs. Nissan Leaf 30 kWh

Elektrický test: Hyundai Ioniq Electric vs. BMW i3 94 Ah vs. Nissan Leaf 30 kWh

Ak dnes chcete elektrický automobil, máte si z čoho vyberať. My sme si vybrali tri a veľmi podrobne ich porovnali.

19. 1. 2017 | Dalibor Žák
BMW X4 xDrive20d vs. Mercedes-Benz GLC Coupé 250d 4Matic: v stopách X6

BMW X4 vs. Mercedes-Benz GLC

Vzhľadom na úspech BMW X6 je vlastne prekvapujúce, ako dlho zostával tento model v pomyselnej kategórii "prémiových SUV so splývajúcou strechou" osamotený. Aj v samom závere roku 2016, keď tento porovnávací test vznikal, boli na trhu len štyri také autá od dvoch značiek: X6, jeho priamy súper (zlé jazyky by mohli povedať "kópia") v podobe Mercedesu GLE Coupé - a menší súrodenci oboch gigantov, BMW X4 a Mercedes-Benz GLC Coupé. Práve tie sme pozvali k dnešnému duelu.

10. 1. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY