vytisknout velikost písma Audi A6 dostalo facelift a pružiny z plastu

Audi A6 dostalo facelift a pružiny z plastu
Zoznam kapitol
  1. Facelift pre Audi A6
  2. Fotogaléria: Facelift pre Audi A6

Audi pred autosalónom v Paríži omladilo modely radu A6 vrátane rýchlych verzií S6 a RS6. Zmeny ale nie sú len kozmetické, dôležité novinky sa odohrali pod povrchom. Predaj faceliftovaného Audi A6 začne v priebehu jesene.

S6140005_medium.jpgA6140024_medium.jpgS6140009_medium.jpg
Nové detaily sú sotva viditeľné, ale mnoho zmien sa odohráva pod kapotou

Čo sa optických zmien týka, musíme si dať záležať, aby sme vôbec nejaké odhalili. Podľa Audi je ale nová maska ​​chladiča, nárazníky, predné aj zadné svetlá a koncovky výfuku. Vo vnútri je potom nový audio-zábavný systém s rozšírenými funkciami.

Motory prešli na emisnú normu Euro 6 a zaujímavého detailu sa dočkal model Audi A6 2.0 TDI. Vôbec prvýkrát totiž dostal pružiny z kompozitu. Podľa Audi znížili hmotnosť o 4,4 kg, ale hlavne zlepšili komfort a odozvu. Základné technické parametre Audi A6 modelového roku 2015 nájdete v priloženej tabuľke.

Modelvýkon kW/kkrútiaci momentspotreba l/100 km0-100 km/h
1.8 TFSI140 / 190320 Nm5,9 - 6,17,9 s
2.0 TFSI185 / 252370 Nm5,9 - 6,16,7 s
3.0 TFSI245 / 333440 Nm7,4 - 7,65,1 s
2.0 TDI110 / 150350 Nm4,3 - 4,59,5 s
2.0 TDI140 / 190320 Nm5,9 - 6,17,9 s
3.0 TDI160 / 218400 Nm4,7 - 4,97,1 s
3.0 TDI200 / 272580 Nm5,1 - 5,25,5 s
3.0 TDI BiTurbo235 / 320650 Nm6,0 - 6,25,0 s
3.0 TDI competition240 / 326650 Nm6,0 - 6,24,9 s
S6331 / 450 9,2 - 9,44,4 s
RS6 Avant412 / 560 9,63,9 s

Audi tiež nahradilo bezstupňovú prevodovku Multitronic u verzií s pohonom predných kolies dvojspojkovou prevodovkou. V základnej výbave je aj nová šesťstupňová manuálna prevodovka so zníženými trecími stratami. Všetky motory potom okrem najsilnejšieho turbodiesela a RS6 Avant, môžu mať sedemstupňovú dvojspojkovú prevodovku.

Jedine najsilnejší dvakrát preplňovaný turbodiesel a model RS6 Avant používajú prevodovku s hydrodynamickým meničom. Medzi príplatkami je tiež samozrejme pohon všetkých kolies quattro, ktorý môže byť pri verziách s výkonom cez 200 kW (272 k) vybavený športovým zadným diferenciálom.

Sledujte AutoMag na Facebooku Ďalšia kapitola
Test motocykla BMW S 1000 XR: Superbike na chodúľoch

Test motocykla BMW S 1000 XR: Superbike na chodúľoch

Keď sa pozriete, čo a za koľko ponúka konkurencia, napríklad tá z Bologne, nie je celková cena za plne vybavené BMW S 1000 XR nijako prehnaná. Faktom ale zostáva, že tento neobvyklý adventure bike nie je pre každého.

dnes | Dalibor Žák
Test na pondelok: Mazda3 Sedan 2.0 Skyactiv-G120

Mazda3 Sedan 2.0 Skyactiv-G120

Toto je skrátka dobrý automobil. Nie je najrýchlejší v triede, nie je ani najpriestrannejší, alebo najmodernejší. Lenže akonáhle s ním vezmete pár zákrut, zistíte, že v sebe naozaj má čosi príťažlivého.

17. 7. 2017 | Dalibor Žák
Test Fiat Tipo: obyčajné auto pre obyčajné cestovanie

Fiat Tipo

Prvý Fiat Tipo sa stal európskym autom roka 1989, čo sa pri tomto vydaní rozhodne konať nemohlo. Nové Tipo je obyčajný hatchback/kombi pre obyčajné cestovanie. Nič viac, nič menej.

11. 7. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY