vytisknout velikost písma Analytici Alfe Romeo neveria. Vraj nedokáže dosiahnuť svoje ciele

Alfa Romeo chce už o tri roky predávať 400 000 áut ročne. To je viac ako šesťnásobok súčasného stavu.
Analytici Alfe Romeo neveria. Vraj nedokáže dosiahnuť svoje ciele

Prekvapili vás pomerne smelé plány koncernu FCA Fiat-Chrysler, ktorého šéf Sergio Marchionne chce už v roku 2018 predávať 400 000 vozidiel so značkou Alfa Romeo na kapote? Ak ste nad takým cieľom krútili hlavou, nie ste sami.

Podobne skeptickí sú aj analytici automobilového priemyslu, ktorí sa obávajú, že sa firme nepodarí takézo sľuby splniť. Alfa Romeo je vraj značka pre nadšencov, ktorí ale nie sú schopní vygenerovať dlhodobé stabilné predaje.

Analytici očakávajú, že počiatočný odbyt nových modelov bude vysoký, ale potom čísla rýchlo poklesnú - to až si novú Alfu zaobstarajú všetci fanúšikovia značky, ktorí nakupujú skôr srdcom ako hlavou. Podobná situácia sa stala s odbytom Toyoty GT86 a Subaru BRZ.

Alfa Romeo Giulia je prvý model z novej generácie áut tejto slávnej značky. Nasledovať majú dve SUV, športový roadster či kupé, luxusný veľký sedan a dva hatchbacky s pohonom predných kolies. Celkovo sa má ponuka ustáliť na minimálne siedmych modeloch.

To je ale málo napríklad pre americký trh, kde chce Alfa Romeo predávať ročne asi 150 000 áut. Podobných predajov tú dosahujú napríklad značky Audi a Infiniti, ktoré ale ponúkajú desať až dvadsať rôznych modelov. Tri modely Alfy, ktoré chce značka v USA predávať, na to stačiť nemôžu.

Najoptimistickejší scenár predniesol George Galliers z analytickej spoločnosti Evercore ISI. Podľa neho je reálne, aby Alfa Romeo predala v roku 2018 až 330 000 áut. Aj to je ale o 70 000 áut pod plánom. Galliers ale pre Automotive News hovorí, že nostalgia a päť miliárd investovaných eur sa automaticky nerovná šesťnásobný rast predajov počas troch rokov.

Agentúra IHS, ktorá predpovedá situáciu na automobilovom trhu, ale očakáva len predaj 216 000 kusov v roku 2018 a spoločnosť LMC Automotive predpovedá pre rovnaký rok len 251 000 predaných áut.

Porsche Panamera 4S Diesel na brzde: Čo keď chýba elektrický kompresor?

Porsche Panamera 4S Diesel na brzde: Čo keď chýba elektrický kompresor?

Po Audi SQ7 sme zmerali reálny výkon rovnakého motora použitého v Porsche Panamera 4S Diesel. Obe jednotky sa ale líšia systémom preplňovania. Panamera nemá elektrický kompresor. Absencia elektrického kompresora sa prejaví najmä na nástupe krútiaceho momentu v nízkych otáčkach.

20. 1. 2017 | Dalibor Žák
Elektrický test: Hyundai Ioniq Electric vs. BMW i3 94 Ah vs. Nissan Leaf 30 kWh

Elektrický test: Hyundai Ioniq Electric vs. BMW i3 94 Ah vs. Nissan Leaf 30 kWh

Ak dnes chcete elektrický automobil, máte si z čoho vyberať. My sme si vybrali tri a veľmi podrobne ich porovnali.

19. 1. 2017 | Dalibor Žák
BMW X4 xDrive20d vs. Mercedes-Benz GLC Coupé 250d 4Matic: v stopách X6

BMW X4 vs. Mercedes-Benz GLC

Vzhľadom na úspech BMW X6 je vlastne prekvapujúce, ako dlho zostával tento model v pomyselnej kategórii "prémiových SUV so splývajúcou strechou" osamotený. Aj v samom závere roku 2016, keď tento porovnávací test vznikal, boli na trhu len štyri také autá od dvoch značiek: X6, jeho priamy súper (zlé jazyky by mohli povedať "kópia") v podobe Mercedesu GLE Coupé - a menší súrodenci oboch gigantov, BMW X4 a Mercedes-Benz GLC Coupé. Práve tie sme pozvali k dnešnému duelu.

10. 1. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY