vytisknout velikost písma Alfa Romeo 4C v detailoch: iba 1 000 kusov pre Európu (+ 63x foto)

Značka Alfa Romeo zveřejnila kromě desítek krásných obrázků i podrobnosti ke svému sportovnímu modelu 4C.
Alfa Romeo 4C v detailoch: iba 1 000 kusov pre Európu (+ 63x foto)

O význame novej rady 4C pre značku Alfa Romeo aj samotný automobilový trh sme hovorili už mnohokrát, pripomeňme teda aspoň skutočnosť, že Alfa Romeo 4C sa stane prvým sériovým automobilom porovnateľnej veľkosti a ceny, pri ktorom bude štruktúra karosérie vyrobená z uhlíkových kompozitov. Skelet sám o sebe tak váži iba 65 kg. Svoju výstavnú premiéru si Alfa 4C odbila už tento rok v Ženeve, až teraz ale môžeme byť s fotografiami a informáciami konkrétnejší, predaje totiž začnú už za niekoľko dní.

O pohon modelu 4C sa postará pred zadnou nápravou pozdĺžne usadený, celohliníkový zážihový štvorvalec 1750 TBi s výkonom 240 koní (177 kW), čo je mimochodom o 40 koní viac než sa udávalo pri staršej štúdii. Dosahovať má krútiaceho momentu 350 Nm a nadväzovať na neho bude dvojspojková prevodovka Alfa TCT. Voz s pohotovostnou hmotnosťou 895 kg má zrýchliť z 0 na 100 km/h za 4,5 s a dosiahnuť rýchlosť 258 km/h, priemerná spotreba paliva má pritom činiť len 6,8 l/100 km.

Nová Alfa Romeo 4C vstúpi v Európe do predaja v priebehu tohto októbra, celkom bude vyrobených 3 500 vozidiel tohto typu, z ktorých je pre zákazníkov v Európe určených len 1 000 strojov. Základná verzia Essential je údajne určená pre "vodičských puritánov" a ponúkne digitálny prístrojový štít, kožený volant, látková sedadlá, šedé brzdové strmene a zliatinové kolesá s priemerom 17 palcov vpredu a 18 palcov vzadu.

Stupeň Racing Pack pridá okrem upraveného volantu tiež športovo odladený výfuk, tuhšie pruženie a o palec väčšie ráfiky. Pokiaľ si potrpíte skôr na štýl a pohodlie, je pre vás pripravená sada Luxury Pack s komfortnejšími sedadlami či hlavnými bi-xenónovými svetlometmi. Je tu ale aj široká škála samostatných príplatkových prvkov ponúkaných v rámci "koncernového" programu Mopar .

Za zmienku medzi nimi stojí hlavne zadný spojler z uhlíkových kompozitov, brzdové strmene s čiernym, červeným alebo žltým lakovaním, rôzne druhy krytov spätných zrkadiel, obklady interiéru a hlavných svetiel z uhlíkových kompozitov alebo špeciálne odladené závesy kolies s novými tlmičmi, pružinami aj skrutnými stabilizátormi väčšieho priemeru. 

Za koľko jazdí malý dieselový crossover? Čakajte výbornú spotrebu

Za koľko jazdí malý dieselový crossover? Čakajte výbornú spotrebu

Proti dieselom sa dnes brojí vo veľkom, ale nízka spotreba je ich neodškriepiteľná výhoda. Náš dlhodobo testovaný Peugeot 2008 je toho jasným dôkazom. Dlhodobá spotreba sa drží pod hranicou šiestich litrov.

16. 8. 2017 | Dalibor Žák
Test Mercedes-Benz E 220 d All-Terrain vs. Volvo V90 Cross Country D5

Test Mercedes-Benz E 220 d All-Terrain vs. Volvo V90 Cross Country D5

Nie že by Volvo bolo výrazne horšie, ale keby sme si mali vybrať, zložíme zálohu v Mercedese. A pokojne by sme sa uspokojili aj s tým štvorvalcom.

15. 8. 2017 | Dalibor Žák
Za volantom BMW E39 M5 (1999): Splnený sen

Za volantom BMW E39 M5 (1999): Splnený sen

BMW M5 generácie E39 patrí k najkultovejším emkovým bavorákom.. Vo svojej dobe budilo úžas výkonom 294 kW (400 koní). Jazda skoro dvadsaťročným supersedanom pôsobí opojne aj dnes, hlavne vďaka charakternému motoru. Pokiaľ o M5 uvažujete, počítajte s nákladmi na prevádzku a údržbu v poriadku stoviek eur ročne. Alebo aj viac.

13. 8. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY