vytisknout velikost písma Alfa Romeo 4C v detailoch: iba 1 000 kusov pre Európu (+ 63x foto)

Značka Alfa Romeo zveřejnila kromě desítek krásných obrázků i podrobnosti ke svému sportovnímu modelu 4C.
Alfa Romeo 4C v detailoch: iba 1 000 kusov pre Európu (+ 63x foto)

O význame novej rady 4C pre značku Alfa Romeo aj samotný automobilový trh sme hovorili už mnohokrát, pripomeňme teda aspoň skutočnosť, že Alfa Romeo 4C sa stane prvým sériovým automobilom porovnateľnej veľkosti a ceny, pri ktorom bude štruktúra karosérie vyrobená z uhlíkových kompozitov. Skelet sám o sebe tak váži iba 65 kg. Svoju výstavnú premiéru si Alfa 4C odbila už tento rok v Ženeve, až teraz ale môžeme byť s fotografiami a informáciami konkrétnejší, predaje totiž začnú už za niekoľko dní.

O pohon modelu 4C sa postará pred zadnou nápravou pozdĺžne usadený, celohliníkový zážihový štvorvalec 1750 TBi s výkonom 240 koní (177 kW), čo je mimochodom o 40 koní viac než sa udávalo pri staršej štúdii. Dosahovať má krútiaceho momentu 350 Nm a nadväzovať na neho bude dvojspojková prevodovka Alfa TCT. Voz s pohotovostnou hmotnosťou 895 kg má zrýchliť z 0 na 100 km/h za 4,5 s a dosiahnuť rýchlosť 258 km/h, priemerná spotreba paliva má pritom činiť len 6,8 l/100 km.

Nová Alfa Romeo 4C vstúpi v Európe do predaja v priebehu tohto októbra, celkom bude vyrobených 3 500 vozidiel tohto typu, z ktorých je pre zákazníkov v Európe určených len 1 000 strojov. Základná verzia Essential je údajne určená pre "vodičských puritánov" a ponúkne digitálny prístrojový štít, kožený volant, látková sedadlá, šedé brzdové strmene a zliatinové kolesá s priemerom 17 palcov vpredu a 18 palcov vzadu.

Stupeň Racing Pack pridá okrem upraveného volantu tiež športovo odladený výfuk, tuhšie pruženie a o palec väčšie ráfiky. Pokiaľ si potrpíte skôr na štýl a pohodlie, je pre vás pripravená sada Luxury Pack s komfortnejšími sedadlami či hlavnými bi-xenónovými svetlometmi. Je tu ale aj široká škála samostatných príplatkových prvkov ponúkaných v rámci "koncernového" programu Mopar .

Za zmienku medzi nimi stojí hlavne zadný spojler z uhlíkových kompozitov, brzdové strmene s čiernym, červeným alebo žltým lakovaním, rôzne druhy krytov spätných zrkadiel, obklady interiéru a hlavných svetiel z uhlíkových kompozitov alebo špeciálne odladené závesy kolies s novými tlmičmi, pružinami aj skrutnými stabilizátormi väčšieho priemeru. 

Hyundai Ioniq Electric vs. Nissan Leaf vs. BMW i3: Kto dôjde najďalej?

Hyundai Ioniq Electric vs. Nissan Leaf vs. BMW i3: Kto dôjde najďalej?

Modely Nissan Leaf a BMW i3 sa aktuálne ponúkajú s posilnenými batériami. Okrem toho si záujemca o elektrický automobil môže kúpiť aj úplne nový Hyundai Ioniq Electric. Nissan sľubuje dojazd až 250 km, BMW dokonca 300 km a Hyundai "viac ako 280 km". So všetkými troma elektromobilmi sme vyskúšali jednu trasu a zistili, kto ujde najviac. Kvôli profilu trasy a hlavne kvôli počasiu sme sa ani s jedným z tejto trojice cez 200 km nedostali.

včera | Dalibor Žák
BMW M2 Coupé vs. Porsche Cayman: Juniorská extraliga

BMW M2 Coupé vs. Porsche Cayman

Návrat ku koreňom. Novodobá E46 M3. Najšoférskejšie BMW. Tak a podobne sa písalo o novom BMW M2 ešte predtým, ako ktokoľvek z ľudí mimo automobilku zasadol za jeho volant. Ako by si do neho chcelo tvrdé jadro najvernejších aj širšia komunita motoristických nadšencov premietnuť priania a očakávania, ktoré aktuálne produkcia značky BMW napĺňa len čiastočne alebo vôbec.

22. 11. 2016 | Dalibor Žák
Zmerali sme Škodu KodiaQ: ako zrýchľuje a koľko priestoru ponúka?

Škoda KodiaQ

Prvýkrát sme sa odviezli s novou Škodou KodiaQ. Na medzinárodnej prezentácii sme vyskúšali motorizácie 2.0 TDI 140 kW 4 × 4 DSG a 1.4 TSI 110 kW DSG.

19. 11. 2016 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY